Mick jest na wakacjach z O’Connem

Podczas gdy niektórzy pocą się podczas treningu, inni po prostu pocą się w gorącym słońcu. Esteban Ocon, ciesząc się ładną pogodą z Mickiem Schumacherem, daje nam niezły strzał. Obaj będą oczywiście również w Austrii: jeden jako zwykły kierowca alpejski, drugi prawdopodobnie wróci do garażu Mercedesa jako kierowca rezerwowy.

Aston: Nie kopiuj dolnej części ciała

Nawet jeśli wypadek Sergio Pereza przyniósł interesujący wgląd w dno obecnie najlepszego zespołu w Formule 1, Red Bulla, ścigający Aston Martin nie chce go naśladować, ale zamiast tego realizuje własne pomysły.

„Mamy własną filozofię i własny sposób działania” — wyjaśnia Dan Fallows, dyrektor ds. technologii. „I jest naprawdę wiele modów do rzeczy takich jak dno. Powodem, dla którego widzisz szczegóły na powierzchni, jest to, że spędzamy dużo czasu na ulepszaniu tych powierzchni, więc ważne jest, abyśmy pozostali na ścieżce rozwoju”.

„Uważamy, że jest to bogata ścieżka rozwoju [in Kanada] Zobacz kolejną aktualizację na ten temat, więc ważne jest, abyśmy wykorzystali ją w przyszłości” – powiedział Fallows.

Więcej informacji na ten temat znajdziesz w naszych aktualnościach.

Szkolenie kierowców Mercedesa

Lewis Hamilton i George Russell już intensywnie przygotowują się do wyścigu w Spielbergu w ten weekend i dają z siebie wszystko podczas treningów.

Wideo z wiadomościami z Alp

Być może słyszałeś ważną wiadomość dnia: Alpine sprzedaje 24 procent udziałów inwestorom skupionym wokół aktora Ryana Reynoldsa. Możesz teraz uzyskać o tym wszystko w formie wideo.

Czas na nowe zespoły!

Jeśli zapytasz mnie: nie obchodzi mnie, kto ostatecznie zostanie wybrany, najważniejsze jest to, że FIA ​​i Formuła 1 decydują o dwóch nowych zespołach. Decyzja musi faktycznie zostać podjęta w niezbyt odległej przyszłości.

Dla mnie osobiście 20 samochodów to za mało, a na tej liczbie tkwimy od wielu lat. Ostatnim nowym zespołem w Formule 1 jest Haas, który jest tam od 2016 roku. W naszej serii zdjęć przyglądamy się nowym zespołom.

Hitech potwierdza zgłoszenie do Formuły 1

Brytyjski zespół Hitech potwierdził, że ubiega się o miejsce jako nowy zespół Formuły 1 na sezon 2026. Przetarg FIA jest obecnie w drugiej fazie. Oznacza to, że etap aplikacji dobiegł końca, a stowarzyszenie obecnie sprawdza kandydatów pod kątem przydatności.

Stowarzyszenie nie ogłosiło oficjalnie, kto się zgłosił, ale wiadomo, że zgłosili się Andretti, LKY SUNZ i zespół Formuły Equal – i oczywiście Hitech.

Zespół jest obecnie zaangażowany w kilka serii juniorskich, w tym Formułę 2 i Formułę 3. W Formule 2 zespół wyścigowy prowadzili m.in. Nikita Masepin, Liam Lawson i Juri Vips.

Jednocześnie zespół ogłosił, że sprzedał 25 procent swoich akcji kazachskiemu biznesmenowi Vladimirowi Kimowi.

Więcej informacji w naszych aktualnościach.

Dobre przygotowanie

Prawda jest taka, że ​​Red Bull jest bardzo dobrze przygotowany do projektu. Nadal masz trzy lata na przygotowanie się do zadania jako producent silników i konfiguracja systemów. To wszystko trwa już od dłuższego czasu. Ponadto możesz obecnie „ćwiczyć” korzystanie z silników, ponieważ używasz zamrożonej technologii Hondy w swoim imieniu.

Ale oczywiście zbudowanie własnego silnika to inna sprawa. Wtedy dostajesz wsparcie amerykańskiego giganta Forda, który również od wielu lat nie produkuje silników Formuły 1.

Z drugiej strony mało prawdopodobne jest wsparcie ze strony obecnego partnera Hondy: Japończycy pojawią się jako konkurent w 2026 roku i już połączyli siły z Aston Martinem w sprawie nowych przepisów.

Yuki Tsunoda na Nordschleife

Yuki Tsunoda, kierowca AlphaTauri, dołącza do dwóch kierowców Formuły 1, którzy 9 września sprawią, że Nordschleife na torze Nürburgring stanie się niebezpieczna. Japończycy pojadą Hondą NSX GT3 Evo.

„Nigdy nie jeździłem po Nurburgringu, więc nie mogę się doczekać wrześniowej imprezy. Nie mogę się doczekać, aby pojechać po torze moją Hondą NSX GT3 Evo” – mówi Tsunoda. „To niesamowity samochód i sprawdzona maszyna wyścigowa, która wygrała na najwyższym poziomie w zawodach GT3

„Północna Pętla to legendarny tor, po prostu zapoznałem się z nią w grze wideo Gran Turismo i świetnie się bawiłem”.

Oprócz Tsunody po torze Nürburgring Nordschleife pojadą także Sebastian Vettel i Daniel Ricciardo.

Deszczowa sobota w Spielbergu?

Czy w ten weekend będziemy mieli kolejne deszczowe kwalifikacje, tak jak w Kanadzie? Tak przynajmniej wynika z aktualnej prognozy, która wskazuje na duże prawdopodobieństwo opadów deszczu w sobotę. Możemy więc spodziewać się kolejnej ekscytującej sesji kwalifikacyjnej.

Ale déjà vu: niedziela może znowu wyschnąć. Aktualną prognozę pogody można znaleźć w naszych regularnie aktualizowanych wiadomościach pogodowych.

Sainz zaprzecza, jakoby rozmawiał z Audi

Kilka tygodni temu pojawiły się pogłoski, że Sainza może zainteresować w przyszłości nowy projekt Audi, który wejdzie do Formuły 1 od 2026 roku. Ale z wiekiem wycofuje te pogłoski.

„Szczerze mówiąc, myślę, że są tygodnie w Formule 1, kiedy nie ma nic do zgłoszenia” – mówi. „Nie wiem, czy to kwestia kliknięcia, czy mali dziennikarze próbują nakręcić artykuł, aby uzyskać rozgłos i sprawić, by ich mała strona odniosła większy sukces, ponieważ mogą powiedzieć:„ Ja pierwszy powiedziałem, że Carlos był w Audi w 2026 roku ”. '”

Nie chce wykluczyć, że to się kiedyś nie stanie, ponieważ jest jeszcze kilka lat, „ale wiem na pewno, że nie rozmawiam teraz z nikim, kto nie byłby Ferrari”.

Sainz chce przedłużyć kontrakt z Ferrari tej zimy

Carlos Sainz widzi swoją długoterminową przyszłość z Ferrari i chciałby wyjaśnić tej zimy, gdzie będzie jeździł od 2025 roku. Kontrakt Hiszpana obowiązuje do 2024 roku, kiedy to wejdzie w ostatni rok kontraktu w przyszłym roku. Ale chce temu zapobiec.

„Nie lubię wchodzić w ostatni rok mojego kontraktu, nie wiedząc tak naprawdę, gdzie będę ścigał się w przyszłym roku”, powiedział Motorsport.com.

„Przeszedłem przez ten proces zarówno w Red Bullu, jak i Renault i wiem, że nie jest doskonały, ani jako sportowiec, ani jako kierowca. To po prostu nie jest właściwe. Dlatego wziąłem tę zimę jako punkt odniesienia aby spróbować wyjaśnić moją przyszłość”.

„Moim priorytetem i głównym celem jest pewnego dnia wygrać z Ferrari. Myślę, że dawałem to jasno do zrozumienia wiele razy. Dlatego tej zimy dam im pierwszeństwo”.

© Motorsport Pictures

Ralf Schumacher: Poza budżetem?

W piątek ujawniono, że FIA ​​zlikwidowała lukę poprzez wskazówki techniczne, w których zespoły przydzieliły kluczowych pracowników do swoich działów technologicznych, aby uzyskać dostęp do ich know-how bez ograniczeń budżetowych.

Nasz ekspert Ralf Schumacher nie może już o tym słyszeć. „Coraz bardziej mnie to niepokoi”, mówi Motorsport-Total.com.

„Wcale nie jestem pewien, czy Formuła 1 nigdy więcej nie powinna być uczciwa i nie powinna sobie z tym radzić” – powiedział były kierowca Formuły 1. Ponieważ nawet poniżej limitu budżetowego zawsze będzie tak, że zespół taki jak Haas nie może zebrać tyle pieniędzy, co inni.

„A Formuła 1 to tylko szczyt sportów motorowych i nie wiem, czy to, co próbujesz zrobić, będzie dobre na dłuższą metę”.

Wszystkie samochody alpejskie

A skoro już jesteśmy w Alpine, dam wam kilka kliknięć: serię zdjęć ze wszystkimi samochodami Formuły 1 z Alpine i Renault.

200 milionów coś

Przeszkodą wejścia dla nowego zespołu Formuły 1 jest obecnie 200 milionów dolarów. Jeśli chcesz dostać się do najwyższej ligi, musisz zapłacić dużo pieniędzy, aby inne zespoły wyścigowe się tam znalazły. Zespoły chciałyby znacznie skorygować ten limit do góry – a sprzedaż Alpine również pokazuje, dlaczego.

Ponieważ za 200 milionów euro (około 217 milionów dolarów) inwestorzy otrzymują prawie jedną czwartą zespołu Alpine, wycenianego na 800-900 milionów euro.

Mówiąc o tym: wkrótce powinniśmy dowiedzieć się, czy nowy zespół Formuły 1 zostanie włączony w nadchodzących latach.

Kim są inwestorzy alpejscy?

Otro Capital, RedBird Capital Partners i Maximum Efforts Investment: Większość z nas prawdopodobnie nie słyszała o tych inwestorach, którym Alpine sprzedała udziały swojego zespołu. Zadajemy sobie więc pytanie: Kim są ci inwestorzy?

Portfel amerykańskiej firmy inwestycyjnej RedBird obejmuje trzecią co do wielkości spółkę holdingową Fenway Sports Group, grupę, która jest właścicielem drużyny baseballowej Boston Red Sox i angielskiego klubu Premier League Liverpool. Posiada również udziały w klubach piłkarskich AC Milan i Toulouse.

Firma Maximum Effort Investments jest prowadzona przez aktorów Ryana Reynoldsa i Roba McElhenneya, który jest także właścicielem walijskiego klubu piłkarskiego AFC Wrexham, a aktor Michael B. Jordan dołącza jako współinwestor.

Partner założyciel Otro Capital, Alec Shiner, dołączy do zarządu zespołu z Enstone.

Mówiąc o Enstone: Renault utrzymuje, że inwestycja dotyczy tylko zespołu Formuły 1 z siedzibą w Enstone, ale nie pracy silnika w Viry-Chatillon.

Rossi: Co Alpine zamierza zrobić z inwestorami?

„Ta fuzja to ważny krok w kierunku poprawy naszych wyników na wszystkich poziomach” — mówi dyrektor generalny Alpine, Laurent Rossi

„Po pierwsze, jako międzynarodowi gracze z silnymi osiągnięciami w branży sportowej, Otro Capital, RedBird Capital Partners i Maximum Effort Investments wniosą swoją uznaną wiedzę specjalistyczną do kierowania naszą strategią medialną i marketingową, która jest niezbędna do wspierania naszych długoterminowych wyników sportowych.

„Po drugie, wygenerowane dodatkowe dochody zostaną ponownie zainwestowane w zespół, aby jeszcze bardziej przyspieszyć nasz plan dopasowania najlepszych zespołów pod względem nowoczesnych obiektów i wyposażenia”.