Czas się wycofać!

To prowadzi nas do końca Motangsticker. Jutro będziemy kontynuować jak zwykle z nowym wydawnictwem, a następnie Kevin Scheuren ponownie przejmie kontrolę w tym momencie.

Miłego wypoczynku w poniedziałek, dobrego startu w nowy tydzień i do zobaczenia!

Horner: Perez wciąż jest drugi w mistrzostwach

Szef zespołu Red Bulla, Christian Horner, wyjaśnia, dlaczego Red Bull nie rozważa obecnie zastąpienia Sergio Pereza. „Chico nadal zajął drugie miejsce w mistrzostwach świata” – wspomina Horner.

„Checo bardzo dobrze rozpoczął sezon iw sobotę schodził z górki. Ale mam nadzieję, że wróci na następny wyścig w Budapeszcie” – powiedział szef zespołu.

Jest też „przekonany”, że Perez to zrobi. Wyjaśnia: „Jak każdy sport, ten w 90 procentach opiera się na psychice i myślę, że potrzebuje tylko dobrego biegu, żeby znów nabrać rozpędu”.

„To facet, który po prostu potrzebuje ramienia na ramionach” — powiedział Horner, dodając: „Właśnie to robimy. Wspieramy go. Wiemy, że może to zrobić”. Powinno to nastąpić teraz „jak najszybciej”.

Haas: „Biją dzwony ostrzegawcze”

Zostajemy przy Ferrari, gdzie trzeba zacząć mówić o silnikach. Po awarii silnika Kevina Magnussena na torze Silverstone „włączyły się dzwonki alarmowe” dla zespołu obsługi klienta firmy Haas, mówi Nico Hulkenberg.

Zapytany, czy usterka jest powodem do niepokoju, Hulkenberg powiedział: „Myślę, że tak. W tym roku też mam kilka, więc zdecydowanie jest to coś, co uruchamia dzwonki alarmowe”.

„Wydaje się, że zdarza się to dość często w przypadku naszego zespołu i naszego samochodu”, mówi, wyjaśniając, że sprawę należy potraktować poważnie i dokładniej zbadać.

Pełna historia tutaj!

Sainz: Ferrari wciąż brakuje spójności

Wyniki Ferrari były w tym roku całkowicie niespójne. „Jeśli chodzi o nasze własne osiągi, jesteśmy bardzo zależni od wiatru, warunków na torze i jego temperatury”, wyjaśnia Carlos Sainz.

To nie było „okropne” na Silverstone, ale: „Miałem 0,3 lub 0,4 sekundy na okrążeniu [langsamer] W porównaniu z innymi, tylko dlatego, że jest podmuch wiatru” – mówi Sainz. Musisz więc nad tym dalej pracować.

Samochód reaguje wrażliwie na wiatr, czasem nieprzewidywalnie. Dokładnie to, czego nie chcesz jako kierowca. „Wiemy, że to nasza słabość”, powiedział Sainz o wietrze.

Trzeba więc ciągle ulepszać samochód. W przeciwnym razie wydajność prawdopodobnie będzie się wahać.

Horner: Naśladowanie nas przez McLarena miało sens

Pozostaniemy przy McLarenie: Zespół pożyczył kilka rzeczy od Red Bulla, aby dokonać dużego ulepszenia. „To na pewno się wydarzy” – powiedział zrelaksowany szef zespołu Red Bull, Christian Horner.

„A dlaczego nie? Kiedy masz samochód, który działa jak nasz, sensowne jest tylko to, że chcesz go naśladować” – powiedział Horner. Oprócz McLarena zrobiłyby to inne zespoły.

Jednak Horner nie chce wyciągać wniosków na temat tego, czy McLaren może teraz być tak szybki, jak na Silverstone w dłuższej perspektywie. „Ich występ pod tym względem był bardzo mocny” – przyznaje.

„Ale ciekawie będzie zobaczyć, jak to się rozwinie w następnych wyścigach” – powiedział szef zespołu.

Wyślij wiadomość do McLarena w sprawie rachunku

Czy Spielberg i Silverstone byli tylko błyskiem na patelni? Nie według George’a Russella. „Nie widzę powodu, dla którego nie mogliby tam być teraz” – mówi kierowca Mercedesa McLarena.

W końcu Spielberg jest „zupełnie innym torem niż Silverstone”, ale McLaren był „mały krok przed nami w obie strony”, zapewnia Russell.

„Nie wiem, w jaki sposób osiągnęli tak dobre wyniki” — wyjaśnia Russell, który również wyjaśnia: „Nie skupiamy się zbytnio na naszych przeciwnikach”.

Russell powiedział, że forma McLarena była „bardzo zaskakująca”, ale wyjaśnił, że Mercedes musi nadal koncentrować się na sobie.

„Musimy szybko znaleźć lepszą wydajność” — żąda. I całkowicie niezależnie od McLaren and Co.

Horner: Nie ma planu powrotu Ricciardo

Nawiasem mówiąc: Zapytany, czy Ricciardo będzie kiedyś ponownie jeździł dla Red Bulla, szef zespołu Christian Horner odpowiedział: „Zdecydowanie nie jest to coś, co planujemy”. Jednak „słuszne” było sprowadzenie go z powrotem jako kierowcę testowego.

Ma więc „szansę” na pozostanie w sporcie – choćby tylko na ławce rezerwowych. „Gdyby zniknął, byłaby to strata dla sportu” — zapewnia Horner i wyjaśnia: „Nie poznałem tego Daniela w ostatnich latach”.

Szczególnie w zeszłym roku w McLarenie Australijczyk często był tylko cieniem samego siebie. „Jestem więc bardzo ciekawy, jak potoczy się we wtorek [beim Reifentest] — powiedział Horner.

Powrót do Red Bulla nie jest obecnie planowany.

Ricardo po raz pierwszy

Australijczyk był rzeczywiście naszym dzisiejszym tematem. Chociaż chodziło o potencjalny powrót, spójrzmy wstecz na jego pierwszy wyścig Formuły 1.

Zrobił to dokładnie dwanaście lat temu dzisiaj na Silverstone! Następnie Red Bull umieścił Ricciardo na tylnym siedzeniu HRT, kończąc wyścig na 19. i faktycznie ostatnim miejscu.

Ricciardo zakończył sezon z HRT bez punktu mistrzostw świata i ostatecznie jeździł dla Toro Rosso od 2012 i Red Bulla od 2014. W 2023 wrócił do Bulls jako kierowca rezerwowy.

Oto kilka wrażeń od tego czasu:

Najdłuższa susza Ferrari

Przy okazji: Ferrari po raz 16. w historii Formuły 1 nie wygrało co najmniej od roku. „Platforma” w tym zakresie wygląda następująco:

#3: 2 lata, 2 miesiące, 28 dni między Niemcami 1985 a Japonią 1987
#2: 2 lata, 5 miesięcy, 26 dni między Singapurem 2019 a Bahrajnem 2022
#1: 3 lata, 10 miesięcy, 1 dzień między Hiszpanią 1990 a Niemcami 1994

Na początku lat 90. przez prawie cztery lata nie udało się wygrać. Natomiast obecny okres suszy to rzecz dla dzieci…

Więcej interesujących statystyk znajdziesz w naszej obszernej bazie danych!

Vasseur: Ferrari wciąż może wygrać wyścig w 2023 roku

Mówiliśmy już o tym, że Ferrari jest bez zwycięstwa od roku. Zapytany, czy w 2023 roku jest jeszcze zwycięstwo, Frederic Vasseur odpowiada: „Jeśli ukończysz P2 w Austrii, zawsze możesz spodziewać się zwycięstwa”.

„Wierzę w naszą grupę [hinter Red Bull] Wszyscy o to walczymy. Kiedy mówię „nasza grupa”, to McLaren, Aston i Mercedes. Wszyscy mamy za cel wygranie wyścigu” – mówi szef zespołu, który jasno daje do zrozumienia, że ​​jeden lubi robić to przed innymi.

Może już na Węgrzech? „Na papierze” droga pasuje do Ferrari, mówi Vasseur. „Ale potem jest konfiguracja” – wspomina. Nie chodzi więc o sam pakiet. Trzeba też być dobrze przygotowanym i mieć dobry piątek.

zobaczymy. Osobiście nie wykluczam również wygranej Ferrari w tym roku. Ale na razie wygląda na to, że Red Bull nadal ma problemy – a może nawet inne zespoły.

29 lat temu dzisiaj…

… Damon Hill wygrał swój domowy wyścig na torze Silverstone w 1994 roku. Tego dnia Michael Schumacher i zespół Benettona opisali inną ważną historię.

„Shumi” został zdyskwalifikowany, ponieważ wyprzedził Hilla na rozgrzewce i nie wykonał rzutu karnego. Wizerunek Czarnej Flagi jest legendarny do dziś.

W tym okresie po raz pierwszy pojawia się pseudonim „Schummel-Schumi”. Oto kilka zaleceń dotyczących czytania dla kontrowersyjnego wówczas wyścigu:

Flavio Briatore: Usunięcie Shumiego w 1994 roku było „polowaniem na czarownice”

Ross Brawn: Silverstone 1994 było nieporozumieniem

© Sutton

Dlaczego McLaren wybrał solidne opony?

Wiemy już, że Lando Norris bardzo chciał miękkich rzeczy podczas wczorajszego pit stopu. Jednak McLaren odrzucił tę prośbę. Szef zespołu Andrea Stella ujawnił teraz, że decyzja ta miała również „praktyczne” przyczyny.

Następnie w boksach przygotowywano się do zmiany twardych opon, „a zmiana opon na miękkie w ostatniej chwili była problemem operacyjnym”, mówi Stella. Dlatego podjęto decyzję o niezmienianiu planu.

„Nie chcieliśmy zmieniać wyboru opon podczas postoju, ponieważ mogłoby to oznaczać duże opóźnienie” – potwierdza. A to może doprowadzić do utraty miejsc na torze.

Dlatego wybrali prostsze rozwiązanie i założyli tylko twarde opony, zwłaszcza że sądzono, że i tak nie będą sprawiać większych problemów na etapie rozgrzewki.

Gasly: ​​Jakie są teraz zasady!?

Po wyścigu Francuz kwestionuje interpretację przepisów. Lance Stroll minął go wczoraj raz, mimo że Kanadyjczyk wypadł z toru na wszystkich czterech kołach. Ale nie było za to kary.

„To było dla mnie bardzo jasne […] Gasly wyjaśnia, że ​​nie wolno mu opuszczać toru i uzyskać przewagi.” Ale tak właśnie się stało. Gasly jest zdenerwowany, ponieważ otrzymał kilka kar za przekroczenie limitów toru w Spielbergu.

„Teraz tracę dzisiaj pozycję […] I nic się nie stało – zaprzecza i tłumaczy też, że w poprzednim wyścigu Formuły 2 też była kara za niemal identyczną scenę.

Był „bardzo zdezorientowany” i teraz ma nadzieję wyjaśnić zasady. Nawiasem mówiąc, sam Stroll mówi, że Gasly nie dał mu miejsca na scenie i to był jedyny powód, dla którego zszedł z toru.

Co gorsza, później między nimi wybucha bójka…

Verstappen: Co się stało na początku?

Jeśli przejrzałeś naszą galerię zdjęć z nutami, wiesz, że mamy kiepski start mistrza świata. „Straszne”, zapewnia sam siebie i wyjaśnia: „Kółka trochę się skręciły”.

„Nadal musimy dowiedzieć się, dlaczego tak jest”, mówi, wyjaśniając: „Kiedy koła się kręcą, tracisz dużo pędu, aż do pierwszego zakrętu. Lando już wtedy był po drugiej stronie, a ja próbowałem się dostać w rogi trzymając 3 i 4 od wszystkiego”.

„Przed Cobbsem stoczyłem pojedynek z Oscarem, ale wszystko poszło naprawdę dobrze”, mówi, wyjaśniając, „Było naprawdę źle, ale przynajmniej sprawiło, że było ciekawiej, musiałem naprawdę naciskać”.

Szef zespołu, Christian Horner, wspomina: „Tutaj na Silverstone samochód tradycyjnie radzi sobie trochę lepiej w P2. Lando i Piastri mieli naprawdę dobry start. Dla nas chodziło o zachowanie spokojnej głowy”.

A Helmut Marko wyjaśnia w „Sky”: „Max puścił sprzęgło bardzo intensywnie. To był mały błąd, ale potem zrobił to naprawdę dobrze”.

rok temu dzisiaj…

… Charles Leclerc wygrał Grand Prix Austrii 2022. Dlaczego warto o tym wspomnieć? Ponieważ ostatnie zwycięstwo Ferrari w Formule 1 miało miejsce dokładnie rok temu.

Następnie Red Bull wygrał dziewięć wyścigów z rzędu – i jak dotąd 20 z ostatnich 21 wyścigów. Tylko w Brazylii Mercedes zrobił jeden postój w listopadzie.

Jeszcze rok temu nikt by nie pomyślał o Austriakach…