W lipcu 2021 r., zgodnie z pierwotnym planem, pierwsze egzemplarze Tesli Model Y mają wyjechać z nowej fabryki w Grünheide pod Berlinem. Ale Kalifornijczycy rozszerzyli plany konstrukcyjne o produkcję baterii, a nowe procedury zatwierdzania skróciły harmonogram. Jednak całkowicie elektryczny Model Y jest teraz dostępny publicznie po raz pierwszy w Niemcy przyjść. Na przykład w sklepie Tesli w „Mall of Berlin” niedaleko Potsdamer Platz Model Y zostanie zaprezentowany w czwartek po południu.

Model został po raz pierwszy pokazany na świecie w marcu 2019 roku. Rok później rozpoczęła się sprzedaż w Ameryka północnaSamochód od jakiegoś czasu stoi w środku Europa do zamówienia. Ale ci, którzy go zamówili, wiedzą tylko o samochodzie. Teraz tylko pierwsze egzemplarze w serwisie. Ani samochody testowe w europejskich sklepach Tesli, ani samochody dostarczone do pierwszych europejskich klientów nie pochodzą z Grünheide. To samochody wyprodukowane w Chinach.

Jest to więc tylko łagodny i uroczy początek modelu Y w Europie. Dla Tesli oznacza to „koszmar logistyczny” – tak analityk portalu internetowego „Teslamag” opisał wysyłkę typu Tesla 3 i Y, przeznaczoną do Europy, na pół świata. Tesla obecnie produkuje pojazdy elektryczne w swojej siedzibie w Fremont w Kalifornii. Od początku 2020 r. w dużej mierze identyczne modele 3 i Y dostępne są również w Szanghaj Wkrótce pojawią się zakłady Giga w Austin w Teksasie i Grunheide.

Pod koniec lipca do belgijskiego Zeebrugge przybył pierwszy statek do transportu samochodów z Chin z próbkami Typu Y dla Europy. Dwóch innych przewoźników samochodowych poszło w ich ślady w zeszłym tygodniu. Teslamag informuje, że do Europy przybyło łącznie 8210 modeli Y. Zdjęcia ciężarówek z nowymi modelami Tesli krążą również w obszarze przesyłania online, niektóre z filmami podprogowymi oznaczonymi „Not Model Y”. Gag, często nieco dziwaczny humor szefa Tesli Elona Muska Pasuje.

Ein Tesla w wyglądzie SUV-a

Oczekiwania modelu Y są wysokie. Technologia samochodu jest podobna do tej z bestsellerowej Tesli Model 3. Ale podwozie jest znacznie wyższe, co wpływa na jego przydatność do codziennego użytku. Model Y może być wyposażony w siedem siedzeń. Bagażniki pod przednią maską i duża tylna klapa zapewniają maksymalnie 2158 litrów przestrzeni. Dodatkowo, masywne podwozie sprawia, że ​​Model Y wygląda jak sportowy SUV. Jak wiadomo, ten gatunek jest obecnie sprzedawany tylko. To nie przypadek, że konkurencyjne modele elektryczne, takie jak VW ID.4 i Audi Q4 E-Tron, BMW iX czy Mercedes EQC są podobnie proporcjonalne.

Tesla już wywiera dużą presję na producentów, którzy są znani ze swoich modeli na rynek masowy. Ferdinand Dudenhofer, dyrektor Automotive Research Center at Duisburg. „To o 40 procent więcej. To uczucie”. Nowa fabryka w Grünheide wzmacnia również Teslę. „Gigafabryka to po pierwsze rodzaj pomocy rozwojowej w zakresie innowacji dla Niemiec, a po drugie silna promocja wizerunku Tesli” – mówi Dudenhöffer.

Kluczowe pytanie: jaki akumulator jest w samochodzie?

Jednak wtajemniczeni Tesli i zainteresowane strony nie są pewni, czy pierwszy europejski Model Y będzie tak dobry, jak się spodziewano. Np. kwestia baterii w modelach Y chińskiej produkcji. To może być mniej niż ten, który miał kiedyś przyjechać z Grünheide.

Do tej pory na Europę zatwierdzono dwa różne typy akumulatorów, czyli zatwierdzone technicznie, które mają pozwolić na zasięg 507 lub 542 kilometrów (zgodnie ze standardem WLTP). Podczas porównania napędów dla wypożyczalni samochodów elektrycznych Nextmove Lipsk Dodatkowe zużycie Modelu Y w porównaniu z Modelem 3 wyniosło około dziesięciu procent. Jak na SUV-a kontra sedan, to przyzwoita liczba.

Jednak Model Y może nieco wyprzedzić swoje czasy, gdy zostanie wyprodukowany w Grünheide. Bo tam, przynajmniej według wtajemniczonych Tesli, produkowane są i instalowane w pojazdach baterie z tzw. 4680 ogniwami. Ten akumulator o większej gęstości energii i szybszym ładowaniu będzie kolejnym krokiem w innowacji.

Pierwszy samochód Tesli z Niemiec w 2021 roku?

Najwyraźniej niektóre z wczesnych krajowych ptaszków Modelu Y spekulowały na temat zakupu samochodu z nowym, zaawansowanym technologicznie akumulatorem. Teraz jednak pierwsze auta, które przyjeżdżają do Europy z Chin – może ich być kilkadziesiąt tysięcy – mają w pełni rozwiniętą baterię, ale nie najnowsze. Na niektórych forach mówi się, że klienci Model Y rozważają anulowanie. Może to jednak na razie prowadzić do bezterminowego okresu oczekiwania.

Ponieważ pytanie, kiedy zacznie działać w zakładzie w Brandenburgii, pozostaje bez odpowiedzi. W październiku, jak to się czasem nazywało ostatnim? A może później? Jörg Steinbach, Minister Gospodarki Brandenburgii.SPD) ostatnio pozostał niejasny i optymistyczny w stosunku do „Handelsblatt”: „Mam nadzieję, że pierwszy samochód zjeżdżający z taśmy urodzi się w 2021 roku”.