Nawet przy udziale Zielonych w koalicji niemieckie cele klimatyczne nie zostaną zrealizowane. Inne kraje UE już pokazują, jak to działa.

BERLIN – Nawet mając na czele jednego z najpotężniejszych zielonych polityków na świecie, Niemcom nie udało się osiągnąć wszystkich swoich celów klimatycznych. Robert Habeck, wicekanclerz nadzorujący kwestie energii i klimatu, był świadkiem, jak w tym roku wszelkie wysiłki na rzecz ograniczenia emisji padły ofiarą obaw gospodarczych lub frustracji wyborców. Jego koalicja rządząca jest już blisko półmetka zadeklarowania setek miliardów euro na ochronę środowiska, ale nadal pozostaje w tyle w zakresie zobowiązań dotyczących ograniczenia emisji gazów cieplarnianych.

Habeck: Cel ograniczenia emisji o dwie trzecie do 2030 r. nie zostanie osiągnięty

Haebecke musiał przyznać, że cel polegający na obniżeniu emisji gazów cieplarnianych o dwie trzecie do 2030 r. w porównaniu z poziomem z 1990 r. zostanie osiągnięty ze znacznym marginesem – o połowę niższym niż w Wielkiej Brytanii poziom emisji w zeszłym roku.

Pierwsza koalicja z Zielonymi od prawie dwóch dekad – choć udało jej się forsować politykę zmierzającą do osiągnięcia celów kraju – poniosła poważne niepowodzenia, w tym zakaz ogrzewania paliwami kopalnymi. Wzrosło zużycie węgla. Ten powolny postęp kontrastuje z wysiłkami Niemiec zmierzającymi do przekonania Chin i innych krajów zużywających paliwa kopalne do ochrony naszej planety.

„Przy każdej słabości i każdym ograniczeniu cel nie jest bardziej osiągalny niż już jest” – powiedział Detlef Fischer, szef Bawarskiego Stowarzyszenia Przemysłu Energetycznego i Wodnego.

Energia i czas Klimat Poparcie społeczne dla partii rządzących, nadal postrzegane przez wyborców jako jedna z najpilniejszych kwestii w Niemczech, od wyborów w 2021 r. gwałtownie spadło. Tymczasem w ostatnich wyborach stanowych popularność skrajnie prawicowej, sceptycznej klimatycznie AfD wzrosła, a dla wyborców ważniejsze stały się inne kwestie, takie jak migracja.

Produkcja energii wiatrowej i słonecznej wzrosła dwukrotnie

Niemcy są odpowiedzialne za jedną czwartą zanieczyszczenia dwutlenkiem węgla w UE związanego z energią, razem z kolejnymi największymi emitentami – Włochami i Polską – łącznie. Wynika to przede wszystkim z silnego uzależnienia niemieckiego sektora produkcyjnego od paliw kopalnych.

Simon Peter, szef Niemieckiego Stowarzyszenia Energii Odnawialnej, powiedział, że obecna koalicja zrobiła więcej w celu promowania czystych alternatyw niż poprzedni rząd. Produkcja energii wiatrowej i słonecznej wzrosła prawie dwukrotnie w ciągu ostatnich 10 lat, przy czym w ciągu ostatnich dwóch lat nastąpił szczególny wzrost produkcji energii fotowoltaicznej.

Największą część emisji w kraju przypada jednak na sektor energetyczny. Niemcy nie chcą zaprzestać spalania węgla do 2038 r. – znacznie później niż inne kraje europejskie, a wysiłki mające na celu przyspieszenie tego terminu utknęły w martwym punkcie – i drugiej zimy zwiększą wykorzystanie węgla do wytwarzania energii, aby uniknąć niedoborów.

Rozszerzanie czystych alternatyw – takich jak elektrownie gazowe charakteryzujące się większą efektywnością wykorzystania energii wiatrowej i słonecznej oraz nową mocą produkcyjną wodoru – wymaga czasu i inwestycji, których niektóre firmy nie są obecnie skłonne dokonywać, szczególnie ze względu na wysokie koszty finansowania zewnętrznego. Według DIHK infrastruktura umożliwiająca odpowiedni transport i magazynowanie tej energii elektrycznej jest „pilnie potrzebna”.

Dlatego cel Niemiec, jakim jest produkcja 80 procent energii elektrycznej ze źródeł odnawialnych do 2030 r. – w porównaniu z 48 procent w zeszłym roku – jest „całkowicie nierealny” – mówi Graham Weil, ekonomista ds. energii na Uniwersytecie Ruhr w Bochum.

Dla porównania, Polska jeszcze oficjalnie nie poparła zobowiązania UE do osiągnięcia neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla do 2050 r., ale największy spadek emisji w UE odnotowała w 2022 r., gdy ograniczyła zużycie węgla i stała się najszybciej rozwijającym się rynkiem energii słonecznej.

Ustawa o ciepłownictwie w dużym stopniu przyczyniłaby się do osiągnięcia celów klimatycznych

Udział budynków w emisji w Niemczech jest znacznie niższy niż producentów, ale wiele z nich jest starych i źle ocieplonych, a 75 proc. domów ogrzewanych jest gazem lub olejem.

Na początku tego roku Habeck zaproponował wprowadzenie zakazu stosowania nowych systemów grzewczych zasilanych paliwami kopalnymi od 2024 r. – byłoby to posunięcie, które mogłoby znacząco przyczynić się do ograniczenia emisji w tym sektorze. Jednak po oburzeniu opinii publicznej związanym z kosztami związanymi z takim posunięciem, posunięcie to należało złagodzić i spowodowałoby usunięcie jedynie trzech czwartych pierwotnie zakładanych emisji.

Cele dotyczące wykorzystania czystej energii w miejskich sieciach ciepłowniczych również zostały obniżone z pierwotnych 50 procent do obecnych 30 procent do roku 2030. Koalicja odłożyła także na półkę plany zaostrzenia standardów użytkowych dla nowych budynków ze względu na kryzys w branży budowlanej i niedobory mieszkań.

Z kolei Włochy, drugi pod względem wielkości podmiot zanieczyszczający w UE, są na dobrej drodze do osiągnięcia swoich celów na rok 2030 – według Międzynarodowej Agencji Energetycznej, w dużej mierze dzięki programowi mającemu na celu zwiększenie efektywności energetycznej budynków.

Wysiłki działu transportu nie są wystarczające

Chociaż rząd przynajmniej przedstawił strategie dla sektorów energetycznego i mieszkaniowego, sektor transportu pozostaje głównym maruderem. Po spadku spowodowanym pandemią, w ciągu ostatnich dwóch lat emisje z transportu drogowego ponownie wzrosły.

Na początku roku rząd wprowadził tańszy ogólnokrajowy bilet na transport publiczny, aby zachęcić ludzi do przesiadania się z pojazdów prywatnych. Jednak według ostatnich szacunków Stowarzyszenia Niemieckich Firm Transportowych zastąpiło ono jedynie 5 procent podróży samochodem, a stowarzyszenie uważa, że ​​należy zrobić więcej, aby rozszerzyć możliwości transportu publicznego w mniejszych miastach i na obszarach wiejskich.

Wielu Niemców w dalszym ciągu korzysta z samochodów z silnikami spalinowymi. Aby jednak osiągnąć cele klimatyczne kraju, liczba takich pojazdów musiałaby zostać zmniejszona do 2025 r., co obecnie wydaje się „niemożliwe” – napisała w listopadzie ubiegłego roku Rada Doradcza ds. Klimatu. Wyraził obawę, że pomimo zakupu nowych pojazdów elektrycznych nadal będzie można korzystać ze starych samochodów.

Niemcy również stały za nawoływaniem do zniesienia na początku tego roku ogólnounijnego zakazu sprzedaży samochodów z silnikiem spalinowym po 2035 roku. Opowiadała się za zwolnieniem samochodów napędzanych energią elektryczną, które zdaniem ekspertów nie są energooszczędne.

Jednocześnie same indywidualne działania polityczne nie uniemożliwiają postępu. Niemcy zmieniły także swoją ogólną strategię redukcji emisji, koncentrując się obecnie na celach makroekonomicznych, a nie na poszczególnych sektorach. Nowe podejście ułatwia zanieczyszczający przemysł przy minimalnych zmianach, dopóki nie nastąpi postęp w innych obszarach. Posunięcie to zostało przyjęte z zadowoleniem przez przemysł motoryzacyjny.

„Jako bogaty, rozwinięty kraj, na którym spoczywa historyczna odpowiedzialność, Niemcy nadal nie robią wystarczająco dużo” – stwierdziła Hannah Feggett, współzałożycielka New Climate Institute.

Przy wsparciu Macieja Martewicza i Alberto Brambilli.

Obecnie testujemy tłumaczenia maszynowe. Ten artykuł został automatycznie przetłumaczony z angielskiego na niemiecki.

Ten artykuł został pierwotnie opublikowany w języku angielskim 25 października 2023 r.Washingtonpost.com” Opublikowano – w ramach współpracy, która jest już dostępna w tłumaczeniu dla czytelników portali IPPEN.MEDIA.