Haas: Aktualizacja powinna nastąpić zgodnie z planem

Pod koniec roku podczas lokalnego wyścigu w Austin nastąpi kolejna znacząca aktualizacja maszyny Haas VF-23. Szef zespołu Guenther Steiner ujawnił teraz: „Program przebiega zgodnie z planem, więc powinno być wszystko [pünktlich] Bycie wyczerpanym.”

Steiner wyjaśnia również: „Nie wiemy, jak dobry będzie ten awans. Spodziewamy się po nim czegoś dobrego, ale najlepsze jest to, że idziemy w kierunku, w którym chcemy iść w przyszłym roku i zrobimy wiele, aby to osiągnąć .” „W tym roku znasz następny sezon”.

Jednak w ten weekend w Katarze ponownie pojadą ze starym pakietem – i bez kierowców mających jakiekolwiek doświadczenie w Formule 1. Wyścig w Doha znajdzie się w kalendarzu dopiero po 2021 roku.

W tym czasie nie było tam ani Nico Hulkenberga, ani Kevina Magnussena. W końcu: „W 2009 roku jeździłem w GP2 Asia na torze Losail” – wspomina Niemiec. Minęło kilka lat, ale lepsze to niż nic!

Horner: Lawson nie miał realnych szans na rok 2024

Chociaż Liam Lawson obecnie dobrze radzi sobie jako przedstawiciel Daniela Ricciardo, AlphaTauri będzie także jeździł z Ricciardo i Yuki Tsunodą w 2024 roku. Lawson będzie wówczas jedynie pilotem rezerwowym obu zespołów Red Bulla.

Zapytany, czy Lawson mógłby zrobić więcej, aby w przyszłym roku znaleźć się w kokpicie, Christian Horner odpowiedział: „Nie, nie sądzę”. To znaczy: zawsze planowałem z Ricardo i Tsunodą.

„Myślę, że Daniel, dzięki swojemu doświadczeniu i motywacji do powrotu, zapewni zespołowi świetne przywództwo i będzie dobrym punktem odniesienia” – ujawnia szef zespołu Red Bull.

Z drugiej strony Tsunoda poczynił już postępy i będzie mógł nauczyć się więcej od Ricardo. Zatem (początkowo) nie było miejsca dla Lawsona. Ale w 2025 roku karty zostaną ponownie przetasowane…

Skoro mowa o Michaelu Andretti…

Amerykanin był już raz w Formule 1 – jako kierowca. Nie wiesz? Być może było to spowodowane tym, że w sezonie 1993 wystartował dla McLarena tylko w 13 wyścigach, po czym jego kariera w najwyższej klasie dobiegła końca.

Andretti i McLaren rozstali się zaledwie na trzy wyścigi przed końcem sezonu, a w 1994 roku powrócił do serii CART, gdzie w 1991 roku zdobył tytuł. Od razu na myśl przychodzi ta seria obrazów:

Czemu wejście Andrettiego może jeszcze zapobiec

Wracając do tematu Andrettiego: wyjaśnimy Ci, co kryje się za skomplikowanym procesem przyjmowania nowych zespołów do Formuły 1 W najnowszym wydaniu naszego podcastu!

„Starting Grid” powstaje we współpracy z naszym partnerem meinsportpodcast.de, a gospodarzem tym razem jest Sophie Affeldt. Omawia z Christianem Nimmervollem, jak faktycznie przebiegał proces składania wniosków i które trzy pozostałe zespoły zostały wyeliminowane w pierwszej rundzie procesu.

Zastanawiamy się także nad tym, jakie mogłyby być konsekwencje, gdyby w przyszłości Formuła 1 była transmitowana na żywo wyłącznie w Apple TV i co musiałoby się stać, gdyby Max Verstappen przyjechał do Kataru w sobotni wieczór kilkoma samochodami Red Bulla – wódka mogłaby świętować swój trzeci tytuł mistrza świata…

Czy Formuła 1 potrzebuje standardowej skrzyni biegów?

Trzymamy się części, które można kupić zgodnie z przepisami. Skrzynia biegów też jest tego częścią np. Luca Furbato, dyrektor techniczny Astona Martina, chciałby, aby Formuła 1 poszła o krok dalej.

„Jesteśmy zaangażowani w zunifikowaną skrzynię biegów, ponieważ ma to sens finansowy w czasach ograniczeń kosztów” – powiedział Forbato, wyjaśniając, że plan ten spotyka się z oporem wielu innych zespołów.

„Realistycznie rzecz biorąc, nie stanie się to w najbliższej przyszłości” – wie i wyjaśnia: „Możliwe, że FIA ​​znajdzie kompromis, w którym projekt będzie bardziej dyrektywny, lżejszy i uproszczony”.

Jego zdaniem jest to jednak błędne. „Myślę, że za kilka lat spojrzymy wstecz i zdamy sobie sprawę, że straciliśmy wspaniałą okazję do obniżenia kosztów transportu” – wzrusza ramionami.

Marco dosłownie

Helmut Marko ma coś do powiedzenia na temat sytuacji AlphaTauri W filmie na kanale YouTube Młody ekonomista Niedawno powiedziano dosłownie: „AlphaTauri ma oddział w Bicester w Anglii i zatrudnia około 150 pracowników. Obecnie jest przenoszona do budynku w Milton Keynes”.

„Istnieją bardzo jasne instrukcje: wszystko, na co pozwalają przepisy, musi zostać przejęte przez Red Bull Racing. Żadnych wnętrz, żadnych specjalności w Faenzie. Synergie zostaną wykorzystane najlepiej, jak się da” – podkreśla Marko. .

Nawiasem mówiąc, dotyczy to nie tylko samochodów, ale także na przykład „działu marketingu” – wyjaśnia Marko. Ponieważ AlphaTauri powinna nie tylko stać się lepsza atletycznie, ale także powinna kosztować zespół mniej pieniędzy w przyszłości.

Czy nowy AlphaTauri będzie kopią Red Bulla?

Skoro już mowa o drugich zespołach: Nie jest tajemnicą, że w przyszłym roku AlphaTauri zbliży się do Red Bulla. Zespół Faenzy musi zakupić od Big Brother wszystkie części, na które pozwalają przepisy.

Czy samochód AlphaTauri 2024 będzie kopią obecnego samochodu Red Bull RB19? Dyrektor ds. technologii Jody Egginton przyznała, że ​​w przyszłym roku przejmą „trochę więcej” części Red Bulla niż obecnie.

Tak naprawdę w poprzednich latach otrzymaliśmy już podobną liczbę części zamiennych od Red Bulla. W końcu i tak trzeba przestrzegać przepisów, a oni nie pozwalają na kompletowanie samochodów klientów.

„Będą pewne rzeczy, których nie możemy zaakceptować” – powiedział Egginton. Nie należy się więc spodziewać klona RB19 w wyjściowym składzie w 2024 roku.

Super Aguri będzie dziś miało trudniejszy czas

Swoją drogą, projekt taki jak Super Aguri prawdopodobnie nie istnieje już dziś w tej formie w Formule 1. Zespół powstał w stosunkowo krótkim czasie, aby oddać Sato kokpit na sezon 2006.

Kontekst: Po 2005 roku nie było dla niego miejsca w fabrycznym zespole Hondy, dlatego Japończycy po prostu założyli drugi zespół. Nawet wtedy nie obyło się bez oporu.

Jednak obecny przykład Andrettiego pokazuje, że obecnie bardzo trudno jest dostać się do Formuły 1. Przynajmniej projekt Andrettiego został już zatwierdzony przez FIA.

Tutaj możesz przeczytać wszystkie niezbędne informacje!

Sato: Szalona historia Super Aguri SA05

Super Aguri SA05 to jeden z najgorszych samochodów Formuły 1 tysiąclecia. Przeczytacie o tym w naszej galerii zdjęć poniżej. A jeśli nam nie wierzycie, po prostu posłuchajcie, co Takuma Sato miał do powiedzenia na temat samochodu.

Japończycy jeździli samochodem dla Super Aguri na początku 2006 roku i donoszą Odwracać Formuła 1.com: „Właściwie moim samochodem wyścigowym był samochód pokazowy z Melbourne Duty Free”.

„Więc kupiliśmy go, przewieźliśmy z Melbourne do Wielkiej Brytanii, rozebraliśmy i zapewniliśmy zgodność!” SA05 był właściwie Arrowsem A23, który miał już cztery lata.

Absolutnie szalona historia! Jak mówiłem, w naszej galerii jest więcej tapet:

Powrót Ricardo do Kataru?

Już podczas wyścigu na Suzuce pojawiły się sygnały, że Daniel Ricciardo może nadal przebywać poza Katarem. Christian Horner przedstawił teraz przynajmniej niewielkie aktualizacje w tej sprawie.

W niebo Szef zespołu niedawno ujawnił, że „jest mało prawdopodobne”, aby ponownie zobaczyć Australijczyka w kokpicie w Katarze. W tym przypadku Liam Lawson po raz kolejny zasiądzie za kierownicą AlphaTauri.

Podkreśla, że ​​„jego powrót do zdrowia przebiega pomyślnie”, ale nie należy spodziewać się „pośpiesznego powrotu”. Ricciardo musi wykorzystać ten czas, aby „przygotować się na Austina”. Ponieważ droga w Teksasie jest bardzo trudna ze względu na wyboje.

Ricciardo powinien w tym tygodniu usiąść w symulatorze, powiedział Horner, „i wtedy na tej podstawie podejmiemy pewne decyzje”.

Czy Apple przejął Formułę 1?

W Niemczech jest to również inne zjawisko niż wcześniej: tutaj Formuła 1 jest (prawie) pokazywana wyłącznie w płatnej telewizji. Najlepszy niemiecki lot można będzie nadal oglądać w Sky do 2027 r. Ale teraz duża amerykańska firma technologiczna również wykazuje zainteresowanie prawami do transmisji!

Według doniesień Apple jest skłonny płacić do 2 miliardów dolarów rocznie za umowę na wyłączność z Liberty Media. Wszystkie podstawowe informacje znajdziesz w naszym nowym filmie.

Dobre wakacje!

Witamy w nowym wydaniu news tickera Formuły 1. Dziś w Niemczech święto, ale oczywiście wciąż wracamy z tickerem dla Was!

W najbliższych godzinach będziemy Wam jak zwykle przedstawiać najważniejsze wiadomości, najciekawsze plotki i wiele ciekawych historii ze świata pierwszej klasy.

Robina Zimmermana Będziemy Ci towarzyszyć przez cały dzień, a jeśli masz jakieś pytania, sugestie lub skargi, możesz skorzystać z naszego formularza kontaktowego. Można nas znaleźć także na Facebook, X, Instagrama I youtubeJeśli masz jakieś pytania, możesz także użyć hashtagu #FragMST na Twitterze. oto jesteśmy!

Tutaj znowu możecie przeczytać nasz wczorajszy pasek!