Kierowcy ciężarówek strajkują na stacji paliw Autobahn w Gräfenhausen od czterech tygodni. Domagają się od polskiego spedytora ponad pół miliona euro wynagrodzenia. Istnieją również oskarżenia pod adresem zaangażowanych firm logistycznych.

Ciężarówki strajkujących kierowców od czterech tygodni stoją na parkingu A5 w Grafenhausen (Darmstadt-Deburg). Kierowcy od miesięcy krytykują polskie przedsiębiorstwo żeglugowe Mazur za brak płatności. Holenderski związkowiec Edwin Atema z Europejskiego Związku Pracowników Transportu powiedział w piątek, że łączna kwota wyniosła 543 000 euro.

W miniony weekend prawie 120 kierowców wybrało Ortimę na swojego głównego negocjatora. Kierowców tej samej polskiej firmy spedycyjnej reprezentował już w kwietniu. W tym czasie kierowcy otrzymywali zwrot wynagrodzenia po prawie sześciotygodniowym strajku.

„Rodziny nie da się nakarmić”

Niektórzy kierowcy z Gruzji, Uzbekistanu, Kazachstanu i innych republik Azji Środkowej twierdzą, że od pięciu miesięcy nie dostają pensji. W piątkowym oświadczeniu niemieckiej firmy czytamy, że kierowcy zarabiają tak mało, że „nie mogą wykarmić swoich rodzin, nie mają pieniędzy na wydanie euro na wizytę w toalecie na parkingu w Niemczech i czują się, jakby” są traktowani jak niewolnicy”. Konfederacja Związków Zawodowych (DGB) Hesja-Turyngia.

Według własnych oświadczeń kierowcy już podczas pierwszego strajku w kwietniu wysyłali petycje do klientów agencji transportowej. Dodała, że ​​celem petycji było „opisanie ich sytuacji wyzysku i zwrócenie się o pomoc do tych firm”. Wygląda jednak na to, że firmy nie zaprzestały współpracy ze spedytorem.

zarzuty łamania prawa

„To pokazuje wszystkim, że te firmy są skłonne łamać prawo” – powiedział DGB. W związku z tym duże firmy logistyczne naruszają wymogi ustawy o należytej staranności w łańcuchu dostaw (LKGS). Prawo reguluje odpowiedzialność biznesu za poszanowanie praw człowieka. Odbywa się to kosztem kierowców i ich żądań.

Małe firmy, których towary nadal znajdują się w Gräfenhausen, oferują teraz swoją pomoc, powiedział rzecznik kierowcy. Niektóre z tych firm nawet stwierdziły, że są skłonne płacić kierowcom. Wielkie korporacje nie udzieliły jednak żadnej pomocy. „Kierowcy nie słyszeli o grubej rybie, która ma realną moc rozwiązania sytuacji” – powiedział Atema.

Utracone zarobki w toku

Na początku strajku kilkunastu kierowców przeprowadziło indywidualne rozmowy i zwróciło samochody firmie transportowej. Od tego czasu do strajku przystąpiło aż 120 kierowców.

Nie wiadomo, jak długo potrwa strajk. Od tygodni nie było rozmów – obie strony obwiniają się nawzajem o impas. Teraz polski biznesmen złożył zawiadomienie do prokuratury w Darmstadt m.in. o wymuszenie.

Około trzy i pół miesiąca temu około 60 kierowców z tej samej firmy spedycyjnej strajkowało w Gräfenhausen i sześć tygodni później udało im się spełnić ich żądania. Ich działalność przemysłowa zwróciła również większą uwagę na warunki pracy w międzynarodowym transporcie towarowym.