Coś w tym jest: po miesiącach zwiastunów Toyota wprowadziła teraz nową Tacomę na rynek USA. Jednak czwarta generacja średniej wielkości pickupów jest również bardzo interesująca dla reszty świata. Jednocześnie daje wskazówki dotyczące nadchodzącej Toyoty Hilux, której dziewiątej generacji spodziewamy się na rok modelowy 2025. Toyota wykorzystuje platformę TNGA-F (Toyota New Global Framework for Architecture) dla Tacomy, która jest już używana dla dużych SUV-ów i pickupów z portfolio, takich jak Toyota Tundra czy Land Cruiser J300. W przyszłości średniej wielkości pickupy grupy będą również korzystać z tej platformy opon.

Do 330 KM z technologią hybrydową

Zgodnie z oczekiwaniami, silnik benzynowy ex-V6 miał swój dzień w nowej Tacomie. Zastępuje go czterocylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem o pojemności 2,4 litra, znany również z innych aktualnych modeli Toyoty. W Tacomie czterocylindrowy silnik „I-Force” pojawi się w wersji spalinowej i ze wspomaganiem elektrycznym jako hybryda typu plug-in, a następnie będzie nosił nazwę „I-Force Max”. W standardowej wersji maszyna w Tacomie wytwarza 282 KM i osiąga 430 Nm momentu obrotowego. Silnik I-Force Max Hybrid ma moc 330 koni mechanicznych i maksymalny moment obrotowy 578 Nm. Podstawowe modele SR otrzymują silnik o zmiennym spalaniu, który generuje 231 koni mechanicznych i 330 Nm momentu obrotowego.

Najważniejsze codzienne wiadomości w Bezpłatny biuletyn czyta? W takim razie zarejestruj się tutaj i niczego nie przegap! „

Toyota Tacoma będzie oferowana w ośmiu wersjach wyposażenia. Podstawę stanowią SR5 i SR5, TRD Sport i Limited to bardziej komfortowe modele zorientowane na drogę, a także wyposażenie terenowe TRD Offroad i TRD Pro. Trailhunter jest całkowicie nowy (więcej na ten temat poniżej), który Toyota ulepsza za pomocą akcesoriów innych firm. Jeśli dobrze liczę: brakuje jeszcze jednego. Tacoma TRD PreRunner, niedostępny jako hybryda, oferuje po raz pierwszy w Tacoma tak zwaną Xtra-Cab, z krótszą dwumiejscową kabiną i potencjalnie znacznie większą przestrzenią ładunkową.

Toyota

Zaprojektuj nowy projekt prawie 1: 1: elektryczny samochód koncepcyjny Hilux Toyoty w 2021 roku.

READ  Po przemocy w Polsce umiera człowiek religijny | DOMRADIO.DE

Wizualnie nowa Toyota Tacoma to tak naprawdę stary znajomy. Ponieważ Toyota już w 2021 roku zaprezentowała samochód koncepcyjny jako Hilux z silnikiem elektrycznym, który niemal całkowicie wyprzedził projekt nowej Tacomy. Kolejna oznaka większego podobieństwa między dwiema ciężarówkami Toyoty w przyszłości. Bardzo kanciasty design nowej generacji z pewnością można nazwać agresywnym, masywna fasada z dużymi powierzchniami chłodzącymi wygląda dość pewnie. Godny uwagi jest masywny przedni spojler montowany pod zderzakiem we wszystkich wariantach oprócz TRD Pro i Trailhunter. Bardziej terenowy niż nieoptymalny, ale łatwy do usunięcia i miejmy nadzieję, że pozytywnie wpłynie na zużycie paliwa.

Z tylną osią ze sprężynami śrubowymi

Wprowadzona przez konkurentów (zwłaszcza Forda Rangera), Toyota Tacoma otrzymała teraz również tylną oś typu coil-over (sztywna oś) ze złożonym układem kierowniczym. Znacząco zwiększy to komfort jazdy i precyzję jazdy. Ta oś ze sprężynami śrubowymi jest opcjonalna w zależności od modelu. Modele SR, SR5 XtraCab i TRD PreRunner zachowują tylną oś z pełnymi sprężynami. Opcjonalnie dostępny jest również duży 14-calowy wyświetlacz systemu multimedialnego, a gigantyczny ekran znajduje się w formacie poziomym na desce rozdzielczej. Wszystkie modele mają hamulce tarczowe na tylnych osiach, modele TRD mają wzmocniony układ hamulcowy przednich kół, a wszystkie warianty hybrydowe mają powiększone hamulce tylnej osi. Nowością jest również elektryczne wspomaganie kierownicy.

Wersja TRD Pro jest już znana ze swojego poprzednika, TRD to skrót od Toyota Racing Development. Do tej pory był to najlepszy wybór do użytku w terenie, a TRD Pro nadal koncentruje się, podobnie jak konkurencyjny model Ford Ranger Raptor, na szybkiej, rajdowej jeździe terenowej i ma wysokowydajne podwozie z amortyzatorami Fox montowanymi w rajdach. Nowością jest drugi wariant terenowy, Toyota Tacoma Trailhunter. Jest skierowany do klientów, którzy nie chcą jeździć w terenie z rajdową prędkością, ale chcą być bardzo wydajni. Na przykład na kempingach lub podczas długich podróży.

Trailhunter eliminuje dostawców akcesoriów

W przeciwieństwie do „szumowego” TRD Pro, jest to podejście, które może znaleźć uznanie również na scenie off-roadowej w Europie. Ponieważ Toyota dostarcza Tacoma Trailhunter z fabryki z akcesoriami australijskiego Specialized ARB, jest to również standard dla wielu klientów Hilux podczas ulepszania. Zestaw do podnoszenia Old Man Emu jest połączony z 33-calowymi oponami terenowymi, tylnym zderzakiem ARB oraz kilkoma akcesoriami do łóżek i baldachimów do mocowania sprzętu i namiotów dachowych. W programie jest nawet fajka z wlotem powietrza. Dla klientów ta oferta (na pewno nie tania) ma tę zaletę, że pomimo przeróbek zachowuje pełną gwarancję fabryczną.

Trailhunter posiada również osłony podwozia, listwy progowe, listwę świetlną LED zintegrowaną z osłoną chłodnicy oraz dodatkowe diodowe światła przeciwmgielne. Przestrzeń ładunkowa otrzymuje również oświetlenie LED obszaru wokół przestrzeni ładunkowej, która jest umieszczona na krawędziach przestrzeni ładunkowej, dzięki czemu może być stosowana zarówno na pojedynczym pojeździe, jak i na konstrukcjach w obszarze ładunkowym. Falownik o mocy 2,4 kW (standard we wszystkich modelach hybrydowych) umożliwia korzystanie z urządzeń prądu przemiennego, a na pokładzie znajduje się chłodnica ARB. W celu późniejszej modernizacji akcesoriów Toyota zainstalowała również trzy dodatkowe przełączniki, które zostały wstępnie podłączone do modułu przełączników znajdującego się po lewej stronie kierownicy Trailhuntera. Trailhunter ma oddzielną sprężarkę powietrza do pompowania opon.

Zdejmowana blokada i stabilizator

Zdejmowany drążek stabilizatora przedniej osi za pomocą przycisku jest dostępny jako opcja (nie tylko dla Trailhuntera) i może służyć do poprawy przegubu w terenie. Dostępna jest również blokada mechanizmu różnicowego tylnej osi. Każdy, kto często jeździ w terenie, doceni również system Multi-Terrain Select, który może być teraz używany do zmniejszania terenu na drogach i w terenie, i który zawiera różne programy jazdy i wspomagania jazdy, w tym „tempomat drogowy”. Kontrola indeksowania.

Nowe siedzenie IsoDynamic Performance w „modelu wyścigowym” TRD Pro jest absolutnie oszałamiające. Fotel IsoDynamic Performance wykorzystuje pneumatyczny system amortyzacji olejowej, który umożliwia jednoczesne pionowe i boczne ruchy siedziska w celu ułatwienia ruchów ciała i ustabilizowania głowy i szyi. Ten efekt amortyzacji można regulować w zależności od wagi i osobistych potrzeb oraz włączać i wyłączać za pomocą dźwigni.

Teraz również ze stałym napędem na wszystkie koła

Między wierszami Toyota ogłasza również średniej wielkości wrażenia dla fanów Tacomy i Hiluxa: wariant Limited z Hybrid Drivetrain ma stały napęd na cztery koła z centralnym mechanizmem różnicowym z blokadą. Opcjonalny napęd na wszystkie koła, który poza tym jest standardem, zaczyna drgać podczas pokonywania zakrętów ze względu na mocne połączenie między przednią i tylną osią, dlatego można go używać tylko do jazdy terenowej lub w bardzo złych warunkach drogowych. Z drugiej strony, przy stałym napędzie na wszystkie koła, funkcja bezpieczeństwa na cztery koła może być używana przez cały rok.

Daty i ceny

Maksymalny uciąg nowej Toyoty Tacoma wynosi 2,95 tony, a maksymalna ładowność to 775 kilogramów. Dostępnych jest wiele nowych systemów wspomagających holowanie przyczepy, w tym asystent manewrowania do precyzyjnego kierowania i asystent jazdy na wprost, który utrzymuje przyczepę dokładnie na właściwym pasie ruchu podczas cofania.

Nowa Tacoma trafi do sprzedaży jeszcze w tym roku, być może w trzecim kwartale, ale tylko w wersjach spalinowych. Hybrydowy I-Force Max będzie musiał poczekać do początku 2024 roku. Toyota nie podała jeszcze dokładnych cen i danych technicznych, zwłaszcza dotyczących wymiarów.

Ankieta

Nie, taka ciężarówka potrzebuje mocnego diesla.

Oczywiście przyszłość jest elektryczna.

Czytaj więcej

Wniosek

Wiele spekulowano wcześniej, teraz jest pewność. Nowa Toyota Tacoma przenosi muskularny, muskularny wygląd Tundry najnowszej generacji do segmentu średniej wielkości pickupów. Oprócz surowego wyglądu, istotną innowacją jest nowo dostępny hybrydowy układ napędowy z akumulatorem trakcyjnym 1,8 kWh i wydajnością systemu 330 KM. Nowo wprowadzona edycja Trailhunter brzmi tak, jakby zapalony fan zamówił cały katalog od australijskiego specjalisty od akcesoriów ARB. Zaangażowanym dostawcom konwersji nie spodoba się fakt, że Toyota przejmie ich biznes w przyszłości. Tacoma, która jest produkowana w dwóch zakładach Toyoty w Meksyku, również wysyła ważne sygnały do ​​Europy, ponieważ platforma TNGA-F będzie również przewozić Hiluxa, którego spodziewamy się w 2025 roku.