Zrestartować jedyną opcję?

Nasz redaktor naczelny Christiana Nimmervolla Spotkaj się ponownie z naszymi ekspertami Ralfa Schumachera Zebraliśmy niektóre z tematów obecnego sezonu Formuły 1, które zostały omówione.

Charles Leclerc i Ferrari również ponownie się skupili. Początek sezonu dla ekipy Maranello jest trochę zwodniczy i niestety Leclerc zawsze zwraca na siebie uwagę dyskusjami w radiu, co jednak również odbierane jest jako utrata zaufania między nim a jego zespołem.

Czy zmiana scenerii dla Monako byłaby rozsądną alternatywą i czy nawet Aston Martin nie byłby idealnym celem, ponieważ Lance Stroll tego nie osiąga?

To i wiele więcej znajdziesz w naszym najnowszym filmie pod adresem Formuła1.de kanał YouTube lub na naszym portalu wideo.

M: Nie bez powodu

United Charity i Austrian Sports Aid oferują sobie nawzajem klucz do wywierania wpływu i wyjątkowego doświadczenia aukcyjnego.

Masz możliwość pojechać na Grand Prix Austrii z osobą towarzyszącą 1 lipca i być częścią relacji ORF w dniu sprintu na Red Bull Ring, ponieważ otrzymasz także ekskluzywne kredyty medialne na sobotę, z których możesz tam skorzystać, zajrzyj za kulisy i osobiście poznaj kultowy duet Hausleitner/Wurz.

Dochód przeznaczony jest na rzecz Austriackiej Pomocy Sportowej. Austriacka pomoc sportowa jest niezależną organizacją non-profit. Dzięki finansowemu i niematerialnemu wsparciu wnosi istotny wkład w zabezpieczenie społeczne czołowych sportowców z niepełnosprawnością fizyczną i bez niej.

Dotacje są przyznawane w sposób niebiurokratyczny i bez przeznaczenia, po spełnieniu kryteriów wydajności. Stowarzyszenie realizuje swoją misję bez finansowania ze strony państwa. Finansowanie jest zapewniane wyłącznie poprzez trwałe partnerstwa z przedsiębiorstwami, imprezy charytatywne lub działania związane ze zbieraniem funduszy.

Więcej informacji oraz link do aukcji znajdziesz w tym artykule!

Mike’a w Goodwood

Goodwood Festival of Speed ​​jest w tym roku naprawdę pełen atrakcji.

Sebastian Vettel nie tylko pojedzie tam historycznymi bolidami Formuły 1, ale Mercedes przywiezie ze sobą niemieckiego kierowcę: Micka Schumachera.

Schumacher będzie jeździł Mercedesem W02 z sezonu 2011, którym jeździł wówczas jego ojciec Michael. Bardzo emocjonalny hołd dla rekordowego mistrza świata. To debiut Schumachera w Goodwood.

Obecny będzie również Esteban Gutierrez, który ponownie pozwoli W12 z sezonu 2021 zadzwonić.

Rob Marshall jako latarnia nadziei

Podpisanie kontraktu z Robem Marshallem rozpętało nowe nadzieje w McLarenie. Fakt, że udało im się pozyskać doświadczonego inżyniera z Red Bulla, jest wskazówką, że warto w przyszłości liczyć na zespół Woking.

Oscar Biastri nie może się doczekać współpracy z nim, ponieważ jego menedżer Mark Webber miał kilka dobrych rzeczy do powiedzenia na temat swojego czasu z Marshallem w Red Bull:

„Tak, bardzo się cieszę, że mam go na pokładzie. Mark miał z nim dobre doświadczenia w Red Bullu, więc składa mu hołd, co jest wspaniałe. I oczywiście pochodzi od zespołu takiego jak Red Bull”. A potem na bardzo wysokim stanowisku w Red Bullu, jest oczywiście bardzo szanowany. Nie mogę się doczekać współpracy z nim w przyszłości. I tak, może pomóc nam się bardziej rozwinąć. Myślę, że we wszystkim, co robimy, wprowadziliśmy pewne zmiany w naszym podwoziu oraz naszej koncepcji i projekcie samochodu, a teraz zmierzamy w dobrym kierunku, więc to uzupełni. „

Lando Norris jest również pełen oczekiwań i wierzy, że doświadczenie Marshalla przyniesie tylko korzyści:

„Po prostu wiedza i doświadczenie. Jest z Red Bullem od wielu lat, odniósł wiele sukcesów w zespole. Pracował z jednymi z najlepszych umysłów w Formule 1 i zdecydowanie należy do tej grupy. Więc tak, mózg. Okrążenie czas to prawdopodobnie dwie najważniejsze rzeczy. On Ważna osoba, ważne zobowiązanie dla nas jako zespołu. Myślę więc, że wiele osób w McLarenie będzie go podziwiać i szanować itp. Tak, ale to dobry ruch dla nam jako zespołowi, aby nadal iść naprzód i zapewniać lepszą wydajność i doświadczenie całemu zespołowi, gdy dążymy do poprawy i podniesienia stawki ”.

Wygląda na to, że Marshall powinien uderzyć w MTC wczoraj, a nie jutro.

Quo vadis, McLaren?

Początek sezonu McLarena wcale nie był zadowalający.

Mając zaledwie 17 punktów, są już 27 punktów za Alpine na szóstym miejscu w klasyfikacji drużynowej, dalecy od pomysłu, że w tym sezonie można zaatakować temat „Najlepszy z reszty” lub trochę dalej.

Chyba że tak, z wyjątkiem dużej rekonfiguracji MCL60 zadziała. Zespół złożony z szefa zespołu Andrei Stelli i dyrektora generalnego Zaka Browna jest wyraźnie niezadowolony z obecnie używanego samochodu. Z tego powodu w ciągu najbliższych kilku tygodni i miesięcy będą wprowadzane duże aktualizacje, w wyniku których powstanie wersja B samochodu.

Dla Lando Norrisa (12 punktów, siódme miejsce w klasyfikacji kierowców) i Oscara Biastri (pięć punktów, 14. miejsce w klasyfikacji kierowców) bardzo niesatysfakcjonująca sytuacja doprowadziła już do wielu frustracji, zwłaszcza Norrisa, którego wielu ekspertów postrzega jako zwycięzca Następny jackpot jest ważny.

© Motorsport Pictures

Szwajcarzy w Audi

Audi wyznaczyło dzisiaj Neila Janiego na swojego pierwszego kierowcę zajmującego się rozwojem modeli i symulacją Przedstawiono projekt zespołu Formuły 1.

Szwajcar wnosi wiele kluczowych kompetencji na nadchodzące misje do Neuburga, gdzie będzie wspierał rozwój jednostki napędowej Audi. Jako kierowca testowy w Red Bull Racing był w stanie zgromadzić wiele godzin na symulatorze w Formule 1. Jani jest bardzo przyzwyczajony do pracy z silnikiem hybrydowym WEC, będąc między innymi kierowcą pracującym dla Porsche.

Jani był zachwycony wyborem: „Bardzo się cieszę, że mogę towarzyszyć Audi w drodze do Formuły 1. To wielki zaszczyt, a jednocześnie wielka odpowiedzialność, być zaangażowanym w projekt tej wielkości na tak wczesnym etapie. Jestem pewien, że będę w stanie zbudować dobry pomost między teorią a praktyką dzięki mojemu doświadczeniu z projektów Formuły 1 i LMP.”

Więcej o tym ogłoszeniu pojawi się wkrótce na portalu.

Hamilton widzi pracę przed sobą

Chociaż Mercedes odnotował dobry wzrost wydajności dzięki W14, zespół jest świadomy, że w niektórych kluczowych obszarach nadal występują braki. Lewis Hamilton zauważył po Grand Prix Kanady, że problematyczne właściwości samochodu wciąż wymagają poprawy – szczególnie słaby tył, który okazuje się trudny w 2023 roku, powiedział Brytyjczyk naszym kolegom z Autosport.com.

„Mamy trudności, zwłaszcza w zakrętach przy niższych prędkościach i właśnie tam walczę z Fernando [Alonso] i maks [Verstappen] Przegrana – tylko przeciągnięcie z drugiego zakrętu, z prawie każdego zakrętu” – wyjaśnił w Montrealu.

„Przed nami jeszcze dużo pracy, aby zwiększyć docisk samochodu i osiągnąć większą wydajność. Ale robimy postępy”.

Zapytany, jak inaczej wygląda W14 po ulepszeniach, Hamilton powiedział: „Szczerze mówiąc, samochód nie wygląda inaczej niż na początku roku. Są pewne elementy w samochodzie, które wydają się inne, ale to po prostu większy docisk do samochodu. Ale charakterystyka samochodu jest podobna do tej, którą mieliśmy wcześniej w tym roku”.

„W przyszłorocznym aucie trzeba usunąć wiele tych różnych rzeczy i je zmienić. Jeśli chodzi o charakterystykę, zdecydowanie nie jest to jeszcze samochód, który może pokonać Red Bulls, więc będziemy musieli nad tym popracować”.

© Motorsport Pictures

Pieniądze nie mają znaczenia

Po porzuceniu sezonu 2022 Formuły 1 w Mercedesie i konieczności powrotu w 2023 roku z aktualizacją w Monako, sezon 2024 jest rewanżem dla zespołu w Brackley.

W samochodzie zajdą fundamentalne zmiany, to jest bardzo oczywiste. Pytanie tylko, jak jest to możliwe przy ograniczeniu budżetu lub ograniczeniu kosztów. Red Bull pokazał w 2021 roku, że może się zdarzyć, że wydasz pieniądze na opłaty i otrzymasz karę.

To nie wydaje się być problemem w Mercedesie, jeśli wierzyć szefowi zespołu Toto Wolffowi: „W naszym dziale finansowym stworzyliśmy ogromną organizację z 46 pracownikami, którzy ograniczają koszty do ostatniego gwoździa” – powiedział. wyjaśnia.

Zapytany wprost o obecną sytuację związaną z limitem kosztów, Wolf powiedział: „Trzymaliśmy się poniżej tego limitu przez cały zeszły rok i utrzymaliśmy się poniżej tego limitu również w tym roku. I zakładając normalną ewolucję w przyszłym roku, nadal jest bardzo dużo harmonogram określony.

„Dobrą rzeczą jest to, że ciągle uczymy się, co robi samochód. W przyszłym roku nastąpi kilka fundamentalnych zmian konstrukcyjnych, ale nie chodzi o to, żebyśmy cokolwiek budowali. Bardziej chodzi o to, co naśladujemy – i nie będzie to mierzone pieniędzmi ”, mówi Austriak. Chodzi o teraflopy lub drążenie tuneli. wiatr.

Teraflops oznacza czas programowania i symulację na komputerze, inaczej zwaną obliczeniową dynamiką płynów lub w skrócie CFD. Czas ten jest również ograniczony przez rejestrację w Mistrzostwach Świata Konstruktorów i naruszenia limitów kosztów.

To bardzo ekscytujące, że Mercedes wydaje się już zwracać uwagę na sezon 2024, ale z pewnością nie jest to zła wiadomość dla fanów Mercedesa.

© Motorsport Pictures

Świetny pomysł na wywiad

Lubisz ćwiczyć wcześnie rano?

Carlos Sainz udzielił naprawdę interesującego wywiadu na temat squasha z Lawrence’em Pareto z zespołu transmisji Formuły 1. Znamy „Stop the Glock” z Timo Glockiem w pierwszych raportach Sky Germany i jestem pewien, że nasi koledzy z Formuły 1 przyjęli to jako model i po prostu musieli go ulepszyć, ale myślę, że jest naprawdę dobry.

Czy to nie byłoby coś na wywiad z redaktorem naczelnym Christianem Nimmervollem? Nie wiem, co myśli o squashu, ale na pewno będzie na korcie tenisowym i grał z jednym kierowcą F1 lub innym, jestem tego pewien.

Dzień dobry

Dzień dobry drodzy fani Formuły 1,

Jest czwartek i transmisja na żywo Formuły 1 rozpoczyna kolejną rundę. Kevin Scheuren wita was serdecznie i ma nadzieję, że dzisiejszy front burzowy ominie was i że nie napotkacie większych szkód.

Jeśli masz jakieś pytania, krytykę lub sugestie, skontaktuj się ze mną za pośrednictwem Świergot Używając hashtagu #FragMST lub via Instagram. Chętnie odpowiem na pytania i dołączę Twoją opinię.

Tutaj możesz ponownie przeczytać wczorajszą taśmę na żywo!

Dobry dzień.