Connect with us

Economy

Hamulce awaryjne koronawirusa mają wpływ na Aldi, Lidl & Co .: Co powinni wiedzieć klienci

Published

on

Zaczęły działać hamulce awaryjne Corona. Robiąc zakupy w oddziałach Aldi, Lidl and Co. Wiele zmian dla klientów.

Kassel – Liczby koronowe nadal rosną. Dlatego federalne hamulce bezpieczeństwa ustanowione przez Bundestag i Bundesrat mają pomóc powstrzymać wirusa, a także uregulować chaos przepisów. Zacznie obowiązywać automatycznie w sobotę (24 kwietnia 2021 r.), Jeśli infekcja będzie trwała siedem dni w mieście lub regionie Ponad 100 trzech kolejnych dni Przypadki na 100 000 mieszkańców. W życiu codziennym następują wtedy zmiany dla ludzi – także podczas zakupów.

Podstawą hamulców awaryjnych jest zmiana ustawy o ochronie przed infekcjami. Bundestag uchwalił ustawę w środę (21.04.2021), a Bundesrat w czwartek (22.04.2021). Na razie do 30 lipca 2021 r. Ustawa o hamulcu awaryjnym Republiki Federalnej Niemiec ma zapewnić jednolite ramy. Od soboty (24 kwietnia 2021 r.) Nowe zasady zostaną wprowadzone w dotkniętych miastach i regionach.

Hamulce awaryjne Corona mają na celu zapewnienie jednolitych przepisów w całym kraju. Klienci muszą również przewidywać zmiany podczas zakupów. (Obraz ikony)

© Tobias Haas / Dr.

Potem między innymi godzina policyjna, ale są też obiekty kulturalne i rozrywkowe i wiele sklepów jest zmuszonych do ponownego zamknięcia. Nowe zasady Corona mają również wpływ na szkoły. Co więcej, zmienia się sytuacja w supermarketach, takich jak Rewe i Tegut, lub w dyskontach, takich jak Aldi i Lidl.

wirus SARS-CoV-2
Choroba Covid-19
Pierwsza oficjalna sprawa w Niemczech 27 stycznia 2020 r
Klasyfikacja epidemiologiczna (WHO) 11 marca 2020 r

Hamulec awaryjny Corona: wpływ na zakupy – sprzedaż detaliczna musi zostać zamknięta

W szczególności sprzedawcy detaliczni ucierpią z powodu liczby 150 lub więcej przypadków. Jednak klienci nadal mają możliwość odbioru zamówionych towarów za pomocą usługi Click and Collect. Jednak są też zamknięcia Wyjątki. Może pozostać otwarte:

  • Handel spożywczy
  • Rynki napojów
  • Reeferhauser
  • Babyfachmärkte
  • Apteki
  • Sklepy z artykułami medycznymi
  • Apteki
  • Optometrysta
  • Akustyka słuchu
  • stacje benzynowe
  • Sprzedaż gazet
  • Biblioteki
  • Kwiaciarnie
  • Sklepy zoologiczne
  • Rynki paszowe
  • Centra ogrodnicze
  • Hurt
READ  Polska giełda przyciąga tanie wyceny, spółki wygrywające z inflacją i spółki innowacyjne

Zabrania się jednak sprzedaży towarów, które wykraczają poza zwykły asortyment danego sklepu. Oprócz wymagań dotyczących maski nadal obowiązują tam zasady higieny. W przeciwieństwie do ośrodków parkowania, które są wyraźnie wyłączone z zasady hamowania awaryjnego Sklepy z hamulcami awaryjnymi dla majsterkowiczów* Dotyczy. „w Częstość występowania jest mniejsza niż 150 Będzie też możliwe korzystanie z niego przez wszystkie inne firmy semestr I z już istniejącym Negatywny wynik testu Istnieje również minimalna liczba klientów.

Federalne hamulce awaryjne oddziałują na supermarkety: co powinni wiedzieć klienci

„Podstawowym założeniem jest to, że ludność musi mieć zagwarantowane niezawodne dostawy żywności, dóbr codziennego użytku i podstawowych usług” – mówi von der Von der. Rząd federalny.

Również w sektorze usług wszystko, co nie jest wyraźnie zabronione, pozostaje otwarte. Podobnie jak warsztaty rowerowe i samochodowe, banki, banki oszczędnościowe, urzędy pocztowe i tym podobne. Wizyta u fryzjera jest nadal możliwa z negatywnym testem halo i maską. W przypadku supermarketów regulacja zapewni przede wszystkim zmiany.

Ponieważ jeśli w jakimś obszarze zadziała hamulec bezpieczeństwa, między godziną 22:00 a 5:00 jest hamulec nocny. Odziać. Jogging i spacery są dozwolone do północy, ale obywatele również potrzebują dobrego powodu, aby wyjść z domu. Obejmuje to na przykład pracę, pomoc medyczną lub zabranie psa. Późne zakupy W związku z tym nie jest to już dozwolone do godziny 23:00 lub później. Supermarkety, takie jak Rewe czy Tegut, są zobowiązane do zamykania drzwi dla klientów od godziny 22:00. Ale firmy mogą również w tym celu otwierać swoje drzwi wcześniej

Hamulce awaryjne Corona: Aldi, Lidl i Co. również mogą mieć ograniczenia.

Dodatkowo obowiązują bardziej rygorystyczne zasady Ograniczenia wjazduPowinno to również doprowadzić do zmian w dyskontach, takich jak Aldi, Lidl i Co. W przypadku rynków: „Na pierwszych 800 mkw. Całkowitej powierzchni handlowej obowiązuje limit jednego klienta na 20 mkw. Powierzchni handlowej”, zgodnie z nowym prawem dotyczącym ochrony przed infekcjami.

READ  Kryptowaluta w kryzysie: Bitcoin poniżej 20 000 $

Jeżeli całkowita powierzchnia sprzedaży przekracza 800 metrów kwadratowych, określa się limit jednego klienta na 40 metrów kwadratowych powierzchni sprzedaży. W zasadzie powinno być możliwe zachowanie odległości co najmniej 1,5 metra między klientami. Według raportów, przy zwykłej wielkości oddziałów Aldi lub Lidl wynoszącej około 1200 metrów kwadratowych, rabat może objąć łącznie około 50 osób. merkur.de.

dodatek Wiadomości konsumenckieNa naszej stronie tematycznej znajdziesz przydatne i interesujące artykuły.

Nie wszystkie kraje związkowe czekały na federalny hamulec bezpieczeństwa. Stan Badenia-Wirtembergia już się rozwijał. Od poniedziałku (19 kwietnia 2021 r.) Obowiązują bardziej rygorystyczne zasady dotyczące Corony w gorących punktach. Podobnie w Brandenburgii i Meklemburgii-Pomorzu Przednim. Hamulec bezpieczeństwa jest ponownie wyłączany, jeśli wartość graniczna nie została osiągnięta przez pięć kolejnych dni, ale tylko od „następnego dnia do następnego”. (svw, sne by material of dpa) * giessener-allgemeine.de to wersja demonstracyjna IPPEN.MEDIA.

Przejrzyj listę ogłoszeń: © Tobias Hase / dpa

Continue Reading
Click to comment

Leave a Reply

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

Economy

Pirackie kopie europejskich samochodów zjeżdżają z linii montażowej

Published

on

Pirackie kopie europejskich samochodów zjeżdżają z linii montażowej
  1. Strona główna
  2. Praca

Naciska

Kaługa w Rosji: Citroën C5 Aircross jest montowany w hali produkcyjnej z chińskich komponentów. © Imago/Aleksiej Nikolski

Stellantis wycofał się z Rosji. Jednak modele Citroëna C5 Aircross zjeżdżają z linii montażowej w Kałudze. Umożliwia to istnienie globalnej sieci gospodarczej.

Kaługa / Monachium – Im Wojna ukraińska Fronty stwardniały, a gospodarczo między Rosją a Zachodem nadeszła epoka lodowcowa. Nie oznacza to jednak, że w największym kraju świata nie ma już europejskich producentów. przeciwnie. Chociaż europejski producent samochodów Stellantis zakończył produkcję w Rosji w 2022 roku ze względu na sankcje, nowe modele Citroëna C5 Aircross wyraźnie zjeżdżają z linii montażowej w Kałudze (na południowy zachód od Moskwy).

Rosja: Produkcja samochodu Citroen z komponentów z Chin

wysoki Reutera Rosyjska firma Automotive Technologies ogłosiła, że ​​rozpoczęła seryjną produkcję tego modelu. Dostawy pojazdów zaplanowano na maj 2024 r. „27 marca w fabryce w Kałudze rozpoczęła się produkcja seryjna Citroëna C5 Aircross” – cytuje komunikat prasowy Automotive Technologies. Strona internetowa firmy jest chwilowo niedostępna.

Niedawno niemiecki gigant materiałów budowlanych uległ presji opinii publicznej i wycofał się z lukratywnego rosyjskiego biznesu:

W lutym agencja informacyjna po raz pierwszy poinformowała, powołując się na dane celne i dwóch informatorów, że z Chin sprowadzono co najmniej 42 zestawy w celu montażu modelu Citroëna w dawnej fabryce Stellantis. Jednak same komponenty nie pochodzą z Francji, ale z chińskiej grupy Dongfeng Motor Group.

Stellantis „stracił kontrolę w Rosji” – Chiny interweniują w przypadku włamania

W oświadczeniu Stellantis podał, że w grudniu 2023 r. odkrył, że „stracił kontrolę nad swoimi jednostkami w Rosji”. Europejski producent samochodów posiada 70% udziałów w fabryce, a Mitsubishi pozostałe 30%. wysoki Silnik samochodu i sport Firma Automotive Technologies przejęła obecnie fabrykę, a samochody francuskiego producenta samochodów, w szczególności C5 Aircross, nadal zjeżdżają z linii montażowej.

Podczas gdy zachodnie firmy stopniowo wycofują się z Rosji po eskalacji w lutym 2022 r., powiązania gospodarcze między Rosją a Chinami zacieśniły się, w tym w sektorze motoryzacyjnym: dane dotyczące handlu chińskiego za ubiegły rok pokazują, że eksport samochodów do Rosji był prawie siedmiokrotnie wyższy niż w 2019 r. 2022, co oznacza wzrost wartości o około 10 miliardów dolarów.

READ  Kryptowaluta w kryzysie: Bitcoin poniżej 20 000 $
Citroën C5 Aircross: partner Stellantis, firma Dongfeng, dostarcza zestawy do modeli francuskiego producenta
Citroën C5 Aircross: Partner Stellantis, firma Dongfeng, dostarcza zestawy do modeli francuskiego producenta. © Imago/Aleksiej Nikolski

Rosyjska gospodarka: Citroën C5 Aircross zjeżdża z linii montażowej dzięki wspólnemu przedsięwzięciu

Kilka miesięcy temu Stellantis podał, że w wyniku zaprzestania działalności w Rosji stracił 144 mln euro, w tym 87 mln euro w gotówce i jej ekwiwalentach. Jednak europejskiej grupie udało się już podnieść po porażce: w 2023 r. grupa odnotowała zysk w wysokości 2,2 mld euro, po wcześniejszej stracie w wysokości 354 mln euro.

Dane celne pokazują: Wygląda na to, że Stellantis nie był zaangażowany w wydarzenia w Kałudze i nic o nich nie wiedział. Ale w jaki sposób komponenty potrzebne Rosji docierają do Chin? Tam firma samochodowa prowadzi spółkę joint venture z Dongfengiem, za pośrednictwem której modele Stellantis są produkowane i sprzedawane w Chińskiej Republice Ludowej.

Czy ten sprzęt zawiera części objęte zachodnimi sankcjami nałożonymi na Rosję Reutera Według niejasnych. Ponieważ jednak komponenty pochodzą z Chin, odgrywa to rolę drugorzędną. Nawet oryginalne komponenty najlepszych niemieckich producentów, nawet po rozpoczęciu wojny, trafiały do ​​Federacji Rosyjskiej przez kraje trzecie. (BF)

Continue Reading

Economy

Prezes Rheinmetall Papperger popiera obowiązkową służbę wojskową | Polityka

Published

on

Prezes Rheinmetall Papperger popiera obowiązkową służbę wojskową |  Polityka

Waffen können (bis jetzt) nicht von allein schießen …

Die Bundeswehr bekommt in den nächsten Jahren neue Panzer, Flugzeuge, Schiffe und eine große Menge an Ausrüstung und Munition. Problem: Der Truppe (aktuelle Stärke 180 000) fehlen rund 20 000 Soldaten. Verteidigungsminister Boris Pistorius (64, SPD) lässt derzeit mögliche Modelle einer Wehrpflicht prüfen.

Braucht Deutschland wieder eine Wehrpflicht?

Der Chef des deutschen Rüstungskonzerns Rheinmetall, Armin Papperger (61), ist dafür: „Eine Wehrpflicht könnte sich positiv auf die Bereitschaft für unsere Landesverteidigung auswirken.“ Hierfür müsse sie aber sowohl „sicherheits- als auch gesellschaftspolitisch und militärisch sinnvoll ausgestaltet werden“.

„Die Zeitenwende ist eine gesamtgesellschaftliche Aufgabe, die Debatte darüber muss auf der politischen Ebene geführt werden“, sagte Papperger zu BILD.

Der Nachholbedarf der Bundeswehr sei nach drei Jahrzehnten Sparprogramm enorm, so Papperger, dessen Konzern vom 100-Milliarden-Paket für die Bundeswehr profitiert.

„Bei den Strukturen, beim Personal wie auch bei der Ausrüstung. Frieden und Freiheit dürfen nicht schutzlos sein. Freiheitliche Gesellschaften müssen in der Lage dazu sein, für ihre Werte einzustehen und sie verteidigen zu können – notfalls auch militärisch“, so der Rheinmetall-Chef.

Rheinmetall-Chef Armin Papperger vor der Firmen-Zentrale in Düsseldorf

Foto: picture alliance/dpa

Ein Problem: die langen Lieferzeiten der Rüstungsindustrie.

Papperger: „Die Lieferzeiten sind höchst unterschiedlich. Bei Militär-Lkw zum Beispiel konnten wir unsere Kapazität so erhöhen, dass wir je nach Modell praktisch sofort liefern können. Bei Munition liefern wir auch quasi täglich aus.“

Bei komplexeren Systemen wie Gefechtsfahrzeugen dauere es bei neuen Bestellungen jedoch teilweise zwei Jahre, denn man sei auf viele Zulieferer angewiesen – etwa bei Motoren, Getrieben oder auch den Rohlingen für die Kanone.

READ  Wielki cel współpracy gospodarczej: delegacja ukraińska w Villingen-Schwenningen - Villingen-Schwenningen i okolice

Continue Reading

Economy

Pirackie kopie europejskich samochodów trafiają na linie produkcyjne w Rosji

Published

on

Pirackie kopie europejskich samochodów trafiają na linie produkcyjne w Rosji
  1. Strona główna
  2. Praca

Naciska

W miarę wycofywania się zachodnich firm z Rosji zacieśniają się stosunki gospodarcze między Rosją a Chinami. Instrukcja: Citroen C5 Aircross.

Moskwa – Chociaż fronty między Rosją a Zachodem stwardniały w wyniku wojny ukraińskiej, produkty europejskie są nadal obecne w Rosji. Jest to szczególnie widoczne w branży motoryzacyjnej. Na przykład Citroën C5 Aircross produkowany jest w Kałudze, na południowy zachód od Moskwy, chociaż europejski producent samochodów Stellantis wstrzymał produkcję w Rosji w 2022 roku ze względu na sankcje.

Pirackie kopie Citroena C5 produkowane są w Rosji

Rosyjska firma Automotive Technologies ogłosiła, że ​​rozpoczęła produkcję tej serii modeli. Dostawę pojazdów zaplanowano na maj 2024 r. „27 marca w fabryce w Kałudze rozpoczęła się seryjna produkcja Citroëna C5 Aircross” – czytamy w komunikacie prasowym Automotive Technologies. Strona internetowa firmy jest chwilowo niedostępna.

Zgłoszono w lutym Reutera Po raz pierwszy dostępne są aż 42 zestawy Chiny Zostały sprowadzone do montażu Citroëna w dawnej fabryce Stellantis. Komponenty nie pochodzą jednak z Francji, ale z chińskiej grupy Dongfeng Motor Group.

W oświadczeniu Stellantis podał, że w grudniu 2023 r. podjął decyzję, że „stracił kontrolę nad swoimi jednostkami w Rosji”. Europejski producent samochodów posiadał 70% udziałów w fabryce, a pozostałe 30% należało do Mitsubishi. wysoki Silnik samochodu i sport Automotive Technologies przejęło obecnie fabrykę, w której nadal produkowane są samochody francuskiego producenta samochodów, a konkretnie C5 Aircross.

Sankcje nałożone na Rosję są przyczyną cierpień także europejskich przedsiębiorstw

Po eskalacji w lutym 2022 r. zachodnie firmy stopniowo wycofywały się z Rosji. Jednocześnie rozwinęły się stosunki gospodarcze Rosji z Chinami, w tym w sektorze motoryzacyjnym. Dane dotyczące handlu chińskiego za ubiegły rok pokazują, że eksport samochodów do Rosji był około siedmiokrotnie większy niż w 2022 r., co zwiększyło jego wartość o około 10 miliardów dolarów.

READ  Teraz jest to również dostępne w Lidl
Citroën C5 Aircross: Partner Stellantis, firma Dongfeng, dostarcza zestawy do modeli francuskiego producenta. © Imago/Aleksiej Nikolski

Stellantis kilka miesięcy temu ogłosił, że w wyniku zaprzestania produkcji w Rosji stracił 144 mln euro, w tym 87 mln euro w gotówce i jej ekwiwalentach. Jednak Wspólnocie Europejskiej udało się podnieść po tej porażce: w 2023 r. grupa osiągnęła zysk w wysokości 2,2 mld euro, po wcześniejszej stracie w wysokości 354 mln euro.

Chiny wspierają Putina komponentami do europejskich samochodów

Z danych celnych wynika, że ​​Stellantis nie był zaangażowany w wydarzenia w Kałudze ani nie był o nich świadomy. Ale w jaki sposób komponenty potrzebne Rosji docierają do Chin? Tam firma samochodowa prowadzi spółkę joint venture z Dongfengiem, za pośrednictwem której modele Stellantis są produkowane i sprzedawane w Chińskiej Republice Ludowej.

Nie jest jasne, czy sprzęt zawiera części objęte zachodnimi sankcjami wobec Rosji Reutera Nie jasne. Ponieważ jednak komponenty pochodzą z Chin, odgrywa to rolę drugorzędną. Nawet oryginalne części od niemieckich producentów klasy premium aż do początku wojny trafiały do ​​Federacji Rosyjskiej przez kraje trzecie. (BF)

Continue Reading

Trending