Polski minister klimatu zapowiedział, że jego kraj pozwie UE do sądu. To eskalacja tlącego się konfliktu klimatycznego między Warszawą a Brukselą.

Polski rząd złożył trzy skargi do Europejskiego Trybunału Sprawiedliwości przeciwko planom polityki klimatycznej UE. Krajowa minister klimatu i środowiska Anna Moskwa (bezpartyjna) powiedziała na Twitterze, że dotyczy to w szczególności kompleksowego zakazu nowych samochodów spalinowych od 2035 r., ambitniejszego celu ograniczenia emisji gazów cieplarnianych i zmniejszenia liczby bezpłatnych certyfikatów CO2. Napisał, że propozycje UE mogą wpłynąć na bezpieczeństwo energetyczne Polski. Tego nie można zaakceptować.

„Czy Unia chce dyktatorsko decydować, jakimi pojazdami jeżdżą Polacy i jak rosną ceny energii w Polsce?” Moskwa zapytała w swoim przesłaniu. „Rząd polski nie zgodzi się na rozkaz z Brukseli”.

Moskwa sprawuje urząd od października 2021 r. W momencie powołania pracował dla polskiego koncernu naftowego PKN Arlen i był odpowiedzialny za morskie farmy wiatrowe tej spółki.

Pod koniec marca, po tygodniach niemieckich blokad, kraje UE zgodziły się na całkowity zakaz samochodów z silnikami spalinowymi. Od 2035 r. nie będzie już można rejestrować nowych samochodów napędzanych benzyną lub olejem napędowym. Ale pod naciskiem rządu centralnego zostaną wprowadzone wyjątki dla pojazdów napędzanych neutralnymi dla klimatu paliwami syntetycznymi, znanymi jako e-paliwa.

Moskwa ogłosiła sprawę już w zeszłym tygodniu. Nadawca Radio Jet powiedział, że plan byłby niekorzystny dla wszystkich europejskich gospodarek. Jeśli dziś podejmiemy decyzję na rok 2035, musimy zastanowić się nad konsekwencjami na lata. Ma nadzieję, że inne kraje członkowskie przyłączą się do sprawy Polski.

Polska była jedynym krajem UE, który głosował przeciwko temu przepisowi. Zaniepokojenie wyraziły także inne kraje. Włochy, Rumunia i Bułgaria nie wzięły udziału w referendum.

A w marcu Izba przyjęła tak zwane rozporządzenie o podziale obciążeń. Obecnie proponują ograniczenie emisji gazów cieplarnianych w niektórych sektorach o 40 procent do 2030 roku zamiast 30 procent. Wiążą się z tym wysoce krajowe cele narzucone państwom członkowskim przez Brukselę.

Moskwa wspomniała, że ​​certyfikaty CO2 są częścią unijnego systemu handlu emisjami. Pomysł jest prosty: każdy, kto emituje szkodliwe dla klimatu gazy cieplarniane, musi kupić coś w rodzaju pozwolenia, certyfikatu. Każda tona CO2 ma swoją cenę. Im więcej wypłacasz, tym więcej płacisz; Podmioty przyczyniające się do ochrony klimatu mogą zaoszczędzić.

W kwietniu Parlament Europejski i Rada opowiedziały się za daleko idącą reformą systemu. Zgodnie z tym, dzięki handlowi emisjami można zaoszczędzić jeszcze więcej gazów cieplarnianych: 62 procent do 2030 r. w porównaniu z 2005 r. Wcześniej planowano 43 proc. W przyszłości lotnictwo i przemysł otrzymają darmowe certyfikaty dopiero teraz. Darmowe wejściówki powinny być dostępne tylko dla szczególnie utalentowanych firm.

W szczególności w wyniku reformy podrożeje produkcja energii z dużymi nakładami CO2 przy użyciu paliw kopalnych, takich jak węgiel, ropa naftowa lub gaz. Do 2022 r. Polska będzie wytwarzać 73 proc. energii elektrycznej z węgla, podczas gdy odnawialne źródła energii będą stanowiły jedynie ok. 20 proc. Dla porównania: w Niemczech węgiel stanowił w zeszłym roku 32 proc., a 45 proc. energii elektrycznej pochodziło z energii odnawialnej.

Polska złożyła już w zeszłym tygodniu pozew przeciwko innej części pakietu Fit-for-55: w marcu Rada przyjęła tzw.

Jak wyjaśniła również na Twitterze Anna Moskva, Bruksela nie ponosi za to odpowiedzialności. Unia Europejska natomiast zwraca uwagę, że kryzys klimatyczny jest problemem transgranicznym. Ponadto kompetencje w zakresie polityki środowiskowej wynikają z umów unijnych.