Wielka analiza: zegarek ze wszystkimi tłem!

Dzięki temu rysujemy również linię pod naszym wskaźnikiem dzisiaj o późniejszej godzinie. W poniedziałek jak zwykle wrócimy z nowym wydawnictwem. Tam iw następnych dniach będziemy pracować nad innymi tematami z Austin. Pod koniec naszego dnia odniesienie do następujących Świetny film z analizą Grand Prix USA Z Kevinem Scheurenem i redaktorem naczelnym Christianem Nimmervollem (Kliknij tutaj, aby zobaczyć jego stronę na Facebooku!).

Ciesz się i do zobaczenia jutro – lub do zobaczenia później! 😉

---

Czy Mick zdecydował? Verstappen wygrywa Austin!

Relacjonujemy, co kierowcy i liderzy zespołów mają do powiedzenia po Grand Prix USA w Austin i analizujemy decydujące sceny wyścigu. Więcej filmów o Formule 1

Mercedes: Nadal nie rozumiem wszystkich problemów

Andrew Shovlin powiedział po dzisiejszym P2 i P6: „Rozumiemy pewne problemy, które kosztują nas tutaj trochę prędkości, ale są inne, których jeszcze nie rozumiemy. Musimy się z tym uporać przed resztą wyścigów. Niech nie cieszymy się, że straciliśmy dziś dużo punktów w obu mistrzostwach świata”.

„Ale przed nami jeszcze długa droga i na początku sezonu znaleźliśmy się w gorszej sytuacji, a potem walczyliśmy”, wspomina i wyjaśnia: „Teraz mamy trochę czasu, aby zebrać się przed trzyosobowym i przygotuj się do pozostałych wyścigów. Trzeba będzie jak najlepiej wykorzystać samochód na torach. Przez następne pięć.

Tsunoda: Mój najlepszy wyścig do tej pory

Tsunoda był bez punktów przez pięć kolejnych wyścigów. Japończycy nigdy wcześniej nie musieli tak długo czekać na punkty w Formule 1. Ta seria zakończyła się P9 w Austin. „Jestem szczęśliwy – zwłaszcza, że ​​mój kolega z drużyny niestety chybił”. Więc musiał dzisiaj zdobyć punkty. On zrobił. Dzisiejszy wyścig był „dobrym posunięciem”.

I nie tylko to: „Myślę, że to był najlepszy wyścig, jaki przejechałem w tym sezonie” – powiedział Tsunoda. Zobaczmy, czy uda mu się na tym oprzeć w Meksyku.

Perez był w „trybie przetrwania”

A propos Pereza: Zaraz po wyścigu nie wydawało się to aż tak ekstremalne. Teraz Meksykanin mówi o zimnie i braku picia: „Byłem w trybie przetrwania. […] Gdybym miał zły moment, nie byłbym już w stanie kontrolować samochodu. To był bez wątpienia najdłuższy wyścig w moim życiu.”

Czy to możliwe, że Perez ukradł Hamiltonowi punkt bonusowy?

Ostatecznie mistrz świata wygrał najszybsze okrążenie. Teoretycznie Red Bull miał okazję ponownie założyć Pereza na nowe opony na krótko przed końcem, aby odebrać punkt Hamiltonowi. Meksykanin musiał zrezygnować z P3 – dlatego drużyna ostatecznie zdecydowała się przeciwko niemu.

„Trudno było dostać Checo do dołka, a tym samym z podium. Ponieważ Leclerc był tak blisko”, wspomina Christian Horner i wyjaśnia, że ​​ogólnie lepiej dla zespołu było zostawić wszystko tak, jak jest. Bo także pod względem mistrzostwa konstruktorów inna stacja mogła przyznać punkty.

A propos pierwszej rundy…

Sainz, Norris i Ricardo stoczyli nam tę bolesną bitwę. Szef zespołu Andreas Seidel Ricardo pochwalił go na Sky: „Jestem z niego bardzo zadowolony. To, co Daniel pokazał w ten weekend, jest potwierdzeniem, że sprawy idą we właściwym kierunku. Myślę, że zawsze jest więcej, co jest zdecydowanie możliwe, ale dzisiaj on Pojechałem świetnym wyścigiem i trzymałem się dalej”. Również pod presją Carlosa przez cały wyścig”.

Piknik przed Latifi zakręca 1

„Lance padł ofiarą żenującego manewru Latifi w pierwszym zakręcie” – powiedział szef zespołu Aston Martin, Otmar Szafnauer. Oznacza to, że wyścig w Kanadzie już się zakończył na 1. okrążeniu, ale Latifi nie jest świadoma żadnej winy. „Jeden z samochodów Haasa utknął w środku i wiedziałem, że wpadnę w zakręt” – powiedział kierowca Williamsa.

„Nie mogłem wiele zrobić, ponieważ było już za późno, aby zwolnić” – mówi. W końcu nikt nie dostał kary. Ale to też nie miało znaczenia, ponieważ jego wyścig był tak samo zniszczony uszkodzeniami przedniego skrzydła, jak Spacer…

Schumacher: „Nie może zniknąć w powietrzu”

Pod koniec wyścigu Verstappen został zaalarmowany przez radio o Schumacherze, który nie od razu ustąpił miejsca na okrążeniu. Pilot Haasa wyjaśnia się w Sky: „W końcu dostał ode mnie DRS na ostatnim okrążeniu, więc myślę, że to się opłaciło. [für ihn]. Nie mogę też tak po prostu zniknąć w powietrzu, muszę się ścigać. Wygrał wyścig”.

Alpy: „Wyścig, by zapomnieć”

Po raz pierwszy od 15 wyścigów Francuzi wyszli dzisiaj z pustymi rękami. Ostatni raz zdarzyło się to podczas otwarcia sezonu w Bahrajnie. „Dla nas był to wyścig, o którym trzeba zapomnieć” – powiedział Marcin Budkowski, wyjaśniając – „Esteban rozpoczął 11. miejsce ze środka i kilka punktów wyglądało na realistyczny gol. Niestety Giovinazzi trafił go na pierwszym okrążeniu.”

Przy tym uszkodzeniu uległo francuskie przednie skrzydło. Później na wszelki wypadek samochód został całkowicie zatrzymany, ponieważ ktoś „podejrzewał” problem. Jak wiadomo, jego kolega Alonso został zmuszony do poddania się z powodu wady tylnego skrzydła.

Norris: Ferrari w Austin jest po prostu szybsze

A propos Leclerca: Kierowcy McLarena nie mogli dzisiaj nadążyć. P5 i P8 na końcu dla Ricardo i Norrisa. Brytyjczyk wyjaśnia: „Oczywiście Ferrari było dziś szybsze od nas. Może nie wyglądać na to, że Carlos utknął za Danielem. Ale gdyby Carlos był przed Danielem, zaszedłby tak daleko, jak Charles”.

Jego wniosek: „Brakowało nam prędkości przez cały weekend w porównaniu z Ferrari. Byli szybsi od nas wczoraj i dzisiaj”. W Pucharze Świata Ferrari do 3,5 punktu wyprzedza McLarena.

Leclerc w końcu marzył o podium

„Jestem bardzo zadowolony”, powiedział kierowca Ferrari, wyjaśniając: „Udało mi się zrobić Sergio [Perez] Przede mną widziałem, że dzieli go tylko dziesięć sekund. W ostatnich dwóch okresach byliśmy szybsi. Pomyślałem więc o podium, ale to nie wystarczyło: „Wyścig” był jednym z najbardziej wymagających fizycznie wyścigów w historii. „

„Singapur jest trudny, ale w inny sposób. Jest tam ciepło. Tutaj, w Austin, pierwszy sektor jest bardzo stresujący, plus wyboje i upał”, wyjaśnia, „i było stresujące. Ostatnie dziesięć okrążeń było dość trudne ”. P4 to zdecydowanie dobry bonus.

Kimi: uszkodzenia po kontakcie z Alonso

Czy to był powód jego rotacji? „Mein Unterboden war etwas beschädigt. Es beeinflusste die Balance des Autos nicht wirklich, aber danach schienen uns die Reifen schneller auszugehen”, erklärt er und ergänzt: „Am Ende des Rennemenslichrechen äärter. potem odwrócił się.

„Zespół zasłużyłby na przynajmniej jeden punkt po dobrym wyścigu” – powiedział szef zespołu Frederic Vasseur. Po raz szósty w tym sezonie kierowca Alfy Romeo zakończył wyścig na P11 pod koniec wyścigu. Nie może być bardziej niewdzięczny…

Maspin: Zagłówek na zewnątrz

Zastanawialiśmy się, dlaczego pod koniec pierwszego okrążenia zjechał do boksów Maspina. Teraz Rosjanin wyjaśnia: „Kapcie na zagłówku są w moim aucie”. W rezultacie nie widział niczego w lusterkach wstecznych i musiał zejść do dołu. „Straciłem ponad 25 sekund czasu wyścigu z powodu niepotrzebnej przesiadki” – macha.

„Potem było bardzo ciężko. Jechałem sam i próbowałem przejechać. Ale przy tych temperaturach i tych oponach nie było to możliwe” – wzruszył ramionami. Ostatecznie był 17. i faktycznie ostatni, około 1:30 minut przed kolegą z drużyny.

Alonso: To byłoby niebezpieczne!

Hiszpan rozmawiał z „DAZN” o swoim uszkodzonym tylnym skrzydle i powiedział, że na szczęście zauważył w lusterku wstecznym, że skrzydło jest złamane. „Na szczęście udało mi się jeździć w boksach” – powiedział Alonso, wyjaśniając, że mogłoby to być „niebezpieczne”, gdyby usterka wystąpiła w sektorze 1 z szybkimi zakrętami. Swoją drogą uważa, że ​​bez problemu zdobyłby bramkę.

Ale oczywiście nie dowiemy się więcej.

200. podium dla Red Bulla

Red Bull Racing zajął dziś 199 i 200 punktów na podium, co czyni je dopiero piątym zespołem w historii klasy pierwszej, który przekroczył tę magiczną granicę. Pozostała czwórka: Mercedes, Williams, McLaren i Ferrari. Z łącznie 777 miejscami na podium, Scuderia wyraźnie góruje w tych statystykach.