AlphaTauri: złe karty w walce o P8

Haas i AlphaTauri wciąż rywalizują o P8 w Pucharze Świata. Zespół USA ma obecnie dwupunktową przewagę. I chociaż Haasowi nie poszło dziś tak dobrze, masz duże szanse na obronę P8 – ponieważ AlphaTauri też nie wygląda na punkty.

„Dzisiaj było trudno”, mówi Pierre Gasly. „Tutaj pierwsza dziesiątka robi wrażenie pod względem szybkości. Powiedziałbym, że wciąż jesteśmy daleko od takiego tempa.” Nie ma więc wielkich nadziei.

„Jednak wszystko może się zdarzyć i będziemy naciskać do końca”, obiecuje po zajęciu drugiego miejsca w FT2. Jego kolega z drużyny Tsunoda był 15., ale wspomniał też: „W FT1 miałem wiele problemów z równowagą”.

„W FT2 czułem, że balans się poprawił. Czułem się bardziej komfortowo w samochodzie. Ale wciąż brakowało nam dużo osiągów” – powiedział Japończyk. Haas musi być bardzo szczęśliwy słysząc to…

Dlaczego McLaren nie chce własnego zapasowego kierowcy?

McLaren nie ma obecnie własnego zapasowego sterownika. Zamiast tego masz umowę z partnerem silnikowym Mercedesa, która daje ci dostęp do zapasowych pilotów zespołu fabrycznego. Zdaniem Andreasa Seidla powinno to pozostać w przyszłości.

Ale dlaczego nie chcesz mieć własnego zastępczego kierowcy? Nie warto, jeśli pilot nie ma zwykłego kokpitu na środku pasma, wyjaśnia Seidl. „Czego w tej chwili nie mamy, ponieważ mamy dwóch młodych kierowców” – wspomina.

„Nie ma sensu holować z nami kierowcy przez cały rok, ponieważ ten sam kierowca nie jest zabawny spędzać z nami weekendy wyścigowe i nie mieć wizji, że w końcu może dostać wyścigowy kokpit”.

Zdaniem Seidela dla zespołu jest to po prostu dodatkowe obciążenie. Więc chcesz nadal liczyć na umowę z Mercedesem.

Specjalny hełm

A na koniec dnia kolejny specjalny kask! Lewis Hamilton wybrał wielką tęczę w Abu Zabi jako znak różnorodności.

Pirelli: Możliwe dwa postoje

George Russell powiedział wcześniej, że jego zdaniem w tym roku możliwe są dwie stacje. Simone Bira, główny inżynier Pirelli, zgadza się z tym: „Grand Prix Abu Zabi zawsze pasuje do ogólnej strategii” — wspomina.

„W tym roku zespoły mogą zastosować metodę docierania” — ujawnił, wyjaśniając: „Opona, która najbardziej się zużywa, to prawa przednia opona”. Jednym z powodów jest to, że jedziesz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

„Aby poradzić sobie z granulacją, którą widzieliśmy dzisiaj na bardziej miękkich oponach, zespoły mogą w niedzielę wybrać mieszankę C3 i C4” – powiedział Bira. Bardzo przeciętne i trudne.

Dziwny incydent

Pamiętacie FT1? Liam Lawson prawie raz ominął skrzynkę Red Bulla! Incydent jest teraz dostępny również na wideo. Poza tym Helmut Marko wystawia mu ocenę pozytywną.

„Misją Lawsona było nie robić niczego złego”, powiedział Sky, ponieważ był to samochód Verstappena. Potem zrobił to „solidnie, bez żadnych wątpliwości iz pewnymi rezerwami”.

„Niestety, Lawson nie odniósł tak dużego sukcesu w Formule 2, jak byśmy tego oczekiwali. Ale w AlphaTauri radził sobie już bardzo dobrze”, mówi Marco, który ujawnia.

„Ma potencjał”, potwierdza i wyjaśnia: „W przyszłym roku pojedzie w japońskich mistrzostwach Super Formuły, a także będzie rezerwowym kierowcą Red Bull Racing i Alpha Tauri. Cóż, to od niego zależy, czy uda mu się tam awansować. ”.

Ferrari: „Czysty piątek” – ale bardzo wolno

„W końcu to był czysty piątek. Takiego dawno nie mieliśmy” – powiedział Charles Leclerc po P3 w FT2. Jednak przyznaje też: „Z drugiej strony wydawało się, że brakuje nam szybkości, zwłaszcza na dużym dystansie”.

„Próby kwalifikacyjne wyglądały dobrze, ale nie jest to zaskakujące. Tak było w ostatnim Grand Prix. Musimy tylko zobaczyć, czy możemy znaleźć więcej sił na wyścig” – powiedział Monaco.

Jego kolega z drużyny, Sainz, również przyznał po 6. miejscu w FT2: „Wciąż jestem trochę w tyle. Ale powinno być dobrze do kwalifikacji”. Hiszpan uważa Red Bulla za faworyta weekendu: „To musi być samochód do pokonania”.

„W szczególności Max był bardzo szybki na jednym okrążeniu i na dystansie, i to w każdych warunkach. Trudno będzie pokonać Red Bulla. Myślę, że walczymy z Mercedesem”, powiedział Sainz, który tak naprawdę nie wygląda na jego. Wierzyć w szansę zwycięstwa.

Formuła 1 testuje powierzchnie kół pod kątem wyścigów na mokrej nawierzchni

Wspomnieliśmy krótko wcześniej, że Komisja Formuły 1 omawiała problemy z widocznością podczas dzisiejszych mokrych wyścigów. Jedną z opcji poprawy widoczności jest wyposażenie samochodów w przyszłości w koła.

W raporcie ze spotkania komisji czytamy: „Obserwacje kierowców wykazały, że w przypadku samochodów najnowszej generacji widoczność jest bardziej ograniczona w bardzo mokrych warunkach”.

„Z tego powodu FIA rozpoczęła badania mające na celu zidentyfikowanie pakietu części, który zmniejszy rozpryskiwanie w mokrych warunkach” – powiedział. Poniżej wymieniono pięć głównych punktów.

Nasze pełne wiadomości na ten temat znajdziesz tutaj!