Czas się wycofać

W ten sposób dotarliśmy do końca dzisiejszej taśmy. Tutaj zmienimy biegi, pożegnam się z dniem wolnym przed weekendem na Silverstone i jutro przekażę pracę Normanowi Fisherowi.

Życzę miłego spędzania czasu z nim, dobrego rozpoczęcia nowego tygodnia wyścigowego i do zobaczenia!

Piątek zapomniał o sterownikach

Pod koniec poniedziałku przyszła mi do głowy taka seria obrazów:

Colapinto wchodzi za Sargeanta

Logan Sargeant będzie musiał opuścić Silverstone – przynajmniej podczas pierwszej darmowej sesji treningowej. Amerykanina zastąpi młodzieniec Williamsa Franco Colapinto, który w tym roku będzie startował w Formule 2.

Argentyńczyk jest obecnie piąty w klasyfikacji generalnej, wygrał już wyścig i wrócił na podium na drugim miejscu podczas weekendowego wyścigu głównego w Spielbergu.

Nawiasem mówiąc, nie będzie on jedynym kierowcą F2, jakiego zobaczymy w piątek w samochodzie. Oliver Biermann rozpocznie swój kolejny sezon w Haas, zastępując Kevina Magnussena w FT1.

Pełny przegląd wszystkich piątkowych kierowców można znaleźć tutaj!

Brundle krytykuje Verstappena i Red Bulla

Ekspert Martin Brandl opisuje to w swojej nowej książce Kolumna dla niebo Max Verstappen skrytykował wczoraj swoje zachowanie na torze wyścigowym. Ale Red Bull jako zespół też nie radzi sobie z nim dobrze.

„Ten wyścig bardzo przypominał Maxa 1.0 z jego standardowym stylem jazdy […] „Sprawa znów wyszła na światło dzienne” – mówi Brandl, który nie ma na myśli tylko samego zdarzenia.

„To, co mnie martwiło, to to, że po kontakcie i gdy obaj utykali, było jasne, że Verstappen próbował walczyć z Norrisem. […]„Gdyby mógł” – pisze były kierowca Formuły 1.

„A jeśli po wyścigu Red Bull powie w radiu, że to wszystko wina Norrisa, będzie to trudne do przyjęcia, ponieważ szkodzi to ich wiarygodności” – dodaje.

Przynajmniej nie jest w tej opinii osamotniony, jeśli spojrzeć na reakcje na krach w mediach społecznościowych.

Dużo odmian

W zeszłym roku Red Bull wygrał 21 z 22 wyścigów w tym sezonie. Widzieliśmy już kierowców z czterech różnych zespołów zajmujących najwyższe miejsca na podium w jedenastu wyścigach w tym sezonie.

Ostatni raz większa różnorodność była dwanaście lat temu. W sezonie 2012 sześć różnych zespołów przynajmniej raz udało się zdobyć Grand Prix: McLaren, Red Bull, Ferrari, Lotus, Mercedes i Williams.

W tym roku cztery z tych drużyn dokonały tego ponownie. Zatem nadal brakuje zespołu Alpine, który zastąpił Williamsa i Lotusa. Oczywiście do poszerzenia tej listy wykorzystamy również dowolny inny zespół wyścigowy!

Alonso: Nadal wierzę w Astona Martina

Pomimo kolejnego zerowego wyniku w weekend, Hiszpan utrzymuje, że jest „całkowicie” przekonany, że jego zespół wkrótce znów się odwróci. Jest „dość optymistą”, że może to zadziałać w lokalnym wyścigu na Silverstone.

Bo niedziela w Spielbergu była już „lepsza” od poprzedniego wyścigu. Miałeś lepszą prędkość wyścigową, ale nie mogłeś tego pokazać, ponieważ zaczynałeś tak dawno temu.

„Kiedy zaczynasz od tyłu, a przed tobą jest grupa samochodów, zarządzanie oponami staje się naprawdę niemożliwe i wtedy zawsze zostajesz z tyłu” – wyjaśnia dwukrotny mistrz świata.

Dlatego ważne jest, aby zdobywać lepsze kwalifikacje. Ale samo to nie przywróci Astona Martina do przodu. Zapytany, czy istnieje jasny kierunek rozwoju samochodu, Alonso odpowiedział: „Tak”.

Jesteśmy podekscytowani.

Tego dnia 23 lata temu…

…Michael Schumacher wygrał Grand Prix Francji w 2001 roku – stając się drugim po Alainie Proście kierowcą, który przekroczył magiczną granicę 50 zwycięstw w Grand Prix Formuły 1.

W tym samym roku Schumacher wyprzedził Prosta (51 zwycięstw w Grand Prix) na liście wszechczasów i został rekordowym zwycięzcą Formuły 1.

Dziś kolejnych trzech kierowców, Sebastian Vettel (53), Max Verstappen (61) i Lewis Hamilton (103), osiągnęło 50. granicę.

Możesz także przeczytać wszystko w naszej dużej bazie danych!

© Zdjęcia sportów motorowych

Stella: Verstappen powinien przeprosić

Szef zespołu McLarena ma nadzieję, że wczorajszy wypadek nie wpłynie na dobre relacje między Verstappenem a Norrisem. Ale wyjaśnia też: „To przypadek, w którym ktoś musi przeprosić”.

Oczywiste jest, że ma na myśli Verstappena. Swoją drogą, gdyby tak zrobił, ludzie „szanowaliby go bardziej” niż wcześniej, twierdzi Stella.

Tymczasem Christian Horner mówi: „Być może jutro nie zagrają razem, ale jestem pewien, że o tym porozmawiają. Obaj są mocnymi kolarzami i będą ze sobą szczerzy. Co do tego nie mam wątpliwości. „

Sam Verstappen dał wczoraj jasno do zrozumienia, że ​​nie chce tego robić w ferworze chwili, przynajmniej bezpośrednio po wyścigu.

Horner: Wygrałby „w normalnych okolicznościach”.

Wczorajszy wyścig nie został wygrany, ale jeśli spojrzeć na cały weekend, szef zespołu Red Bull Christian Horner jest zadowolony z występu w Spielbergu.

Stwierdza: „[Max] Wygraliśmy przekonująco sprint i prowadziliśmy osiem sekund, zanim wpadliśmy w kłopoty z pit stopem. Więc myślę, że mamy [McLaren] W ten weekend pod kontrolą.”

„Spodziewaliśmy się zwycięstwa i w normalnych okolicznościach prawdopodobnie byśmy to wygrali” – wyjaśnił Horner. Zapobiegła temu dopiero ostatnia misja, która rozpoczęła się od nieudanego zatrzymania.

W przeciwnym razie Norris może nie być już w stanie zaatakować Verstappena, uważa szef zespołu.

Notatki są!

W szybki weekend nasze oceny zawsze trwają trochę dłużej, ponieważ jest tak wiele aspektów do rozważenia. Dodatkowo niektórzy kierowcy dyskutowali nieco dłużej, ponieważ nie wszędzie się zgadzamy.

Nasz ekspert Marc Surer również ma odmienne zdanie od naszej redakcji. Jak zawsze, o wszystkim przeczytacie w naszej galerii:

Alonso bierze odpowiedzialność za wypadek

Wczoraj na zakręcie nr 3 doszło do kolejnego wypadku pomiędzy Fernando Alonso i Guanyu Zhou. Hiszpan otrzymał za to karę i także przyznał: „Popełniłem błąd”.

„Oczywiście nie spodziewałem się, że zablokuję opony” – wyjaśnia. „Kiedy się blokują, wydaje się, że przyspieszasz, ponieważ samochód nie zwalnia”.

Jednocześnie potwierdza, że ​​samochody przed nim również hamowały „bardzo wcześnie”. Przyznaje jednak: „Moja wina. Nie mogłem nic zrobić”. Ale i tak prawdopodobnie nie wystarczyło to wczoraj na zdobycie punktów.

Po Monako i Barcelonie był to trzeci zerowy wynik Astona Martina w ostatnich czterech wyścigach. Wcześniej było lepiej…

Kto właściwie wygrał…?

Jest bardzo prawdopodobne, że wczorajsza katastrofa Verstappen-Norris będzie pamiętana za kilka lat. Ale czy ludzie będą również pamiętać, że George Russell wygrał Grand Prix Austrii w 2024 roku?

W tej serii zdjęć przyglądamy się niektórym słynnym wyścigom, których zwycięzca nie jest już pamiętany przez wiele osób:

Williams i Sauber pozostają dziećmi z problemami

Wczoraj Sauber znów nie zdobył punktów. Po pierwszych jedenastu wyścigach zespół nadal nie ma ani jednego punktu. „Mimo wszystko myślę, że ten wyścig był naszą najlepszą sesją w ten weekend” – potwierdził Valtteri Bottas.

To wiele mówi, biorąc pod uwagę, że zajął 16. miejsce ze stratą jednego okrążenia. Jego kolega z drużyny, Guanyu Zhou, dodał: „Nie jest niczym niezwykłym, że wyniki różnią się na różnych torach”.

„Mam więc nadzieję, że znów będziemy bliżej walki o punkty na Silverstone” – powiedział Chińczyk, który w zasadzie nie ma już nic poza nadzieją. Sytuacja Williamsa również nie wygląda lepiej.

Zespół zdobył do tej pory tylko jeden punkt, kiedy Alexander Albon zajął dziewiąte miejsce w Monako. Od tamtej pory ani razu nie zeszli na miejsce wyższe niż 15. Takie stanowisko osiągnął wczoraj Albon.

„Myślę, że dzisiaj możliwe było zajęcie 12. lub 13. miejsca” – powiedział Albon. „Wiem, że to nie są punkty, ale nie chcę kończyć wyścigu ze stratą do pozycji, którą moim zdaniem moglibyśmy osiągnąć”.

Prawda jest jednak taka, że ​​Sauber i Williams po raz kolejny nie byli wystarczająco dobrzy, aby zdobyć punkty dla Spielberga.

„Mistrzostwa Świata w wyścigach szybkich”

W przeszłości toczyła się dyskusja na temat wprowadzenia osobnej klasyfikacji wyścigów sprinterskich w Formule 1. Gdyby taka istniała, na czele znalazłby się również Max Verstappen. Więcej na ten temat w naszej galerii zdjęć:

Sainz: Nie pozwolę się popychać

Pozostaniemy przy Carlosie Sainzu, ale skupmy się na jego przyszłości, o czym dzisiaj w swoim felietonie wspomniał także Christian Nimmervoll. W tym kontekście sam Hiszpan dał jasno do zrozumienia, że ​​nie pozwoli na wywieranie na nim presji, aby podjął decyzję.

Podkreślił: „Będę uczciwy i lojalny wobec zespołu, ale to także dla mnie ważna decyzja i poświęcę na jej podjęcie tyle czasu, ile będę potrzebował”.

„A jeśli są zespoły, które nie mogą czekać lub są trochę niecierpliwe, nie mogę nic na to poradzić. To moja przyszłość i moja decyzja. Postaram się być ze wszystkimi tak szczery, jak to tylko możliwe i dać sobie czas. ” on dodał. „To, czego potrzebuję” – powiedział Sainz.

Sainz: Mercedes był bardzo szybki

Hiszpan był trzeci i choć do Russella tracił zaledwie 4,5 sekundy, wiedział, że nie ma szans na zwycięstwo. „Myślę, że tak” – odpowiedział na pytanie, czy wyciągnął z tego najwięcej.

„Jak my [am Samstag] „Kiedy zobaczyliśmy ich w wyścigu, wyglądało na to, że mieli pół sekundy do jednej dziesiątej sekundy przewagi” – mówi Sainz, odnosząc się do kierowców Mercedesa, którzy przynajmniej pokonali Hamiltona.

„Próbowaliśmy wszystkiego, ale wiemy, że w ostatnich wyścigach mieliśmy problemy i w tej chwili Mercedes jest od nas trochę szybszy” – podsumował Hiszpan, który w tym roku stanął na podium co najmniej po raz piąty.

Gdyby nie incydent Verstappen-Norris, prawdopodobnie byłoby to mało spektakularne piąte miejsce.