W 2023 r. około 364 900 rannych
Statystycy liczą więcej zgonów w wyniku wypadków drogowych

27 lutego 2024 o 15:51

Posłuchaj materiału

W zeszłym roku w wypadkach drogowych zginęło 2830 osób. Federalny Urząd Statystyczny odnotował tutaj wzrost w stosunku do 2022 r. Niemiecki Klub Transportowy mówi jednak o porażce polityki transportowej. Powodem jest zagrożenie dla pieszych.

Więcej wypadków, więcej zgonów, więcej obrażeń: statystyki ruchu drogowego za ubiegły rok pokazują negatywną tendencję w kluczowych punktach. W wypadkach drogowych na niemieckich drogach zginęło łącznie 2830 osób – o 1,5 proc., czyli o 42 więcej niż w roku poprzednim – podał Federalny Urząd Statystyczny, powołując się na wstępne ustalenia. W 2023 r. w wypadkach drogowych rannych zostało około 364 900 osób, co oznacza wzrost o 1,0% w porównaniu z 2022 r.

Liczby te są jednak niższe niż przed pandemią korona wirusa: w porównaniu z 2019 r. śmiertelnie zarażonych było o 7,1 proc. mniej osób, a liczba infekcji spadła o 5 proc. Ogólna liczba wypadków w 2023 r. po raz pierwszy od 2019 r. przekroczyła ok. 2,5 mln wypadków, a wzrost w porównaniu z rokiem poprzednim wyniósł 4,5 proc. – podał Federalny Urząd.

W ubiegłym roku odnotowano około 2,2 miliona wypadków, w wyniku których doszło do szkód materialnych, co stanowi wzrost o 5 procent w porównaniu z rokiem poprzednim. Ponadto doszło do prawie 290 800 wypadków z obrażeniami ciała, co oznacza wzrost o 0,4%. W roku poprzedzającym Koronę 2019 policja odnotowała około 2,7 miliona wypadków, w tym około 300 000 osób, które odniosły obrażenia ciała.

Urząd Federalny dysponuje bardziej szczegółowymi wynikami za okres od stycznia do listopada 2023 r. Nastąpił gwałtowny wzrost liczby ofiar śmiertelnych pieszych o 12,3 proc., czyli o 40 osób. Natomiast liczba pasażerów zabitych w pojazdach towarowych spadła o 13,3 proc., czyli o 16 osób. Liczba zabitych rowerzystów spadła o 7,6 proc., czyli o 35 osób.

Większa ochrona pieszych

Patrząc na liczby, Christine Zeidler, szefowa działu badań wypadków w firmie ubezpieczeniowej, wezwała do lepszej ochrony pieszych. Dotyczy to szczególnie rosnącej już grupy seniorów. Spośród pieszych zabitych w okresie od stycznia do listopada 55% miało co najmniej 65 lat.

Piesi najczęściej ulegają wypadkom podczas przechodzenia przez ulicę. Zeidler wezwał miasta, aby zapewniły tu większe bezpieczeństwo poprzez większą liczbę sygnalizacji świetlnych, skrzyżowań i wysp centralnych, a także poprawę widoczności. Należy oddzielić obszary ruchu rowerowego i pieszego. Badacz wypadków Siegfried Brockmann z Fundacji Björna Steigera powiedział również, że miasta muszą lepiej mierzyć ruch uliczny, a tym samym tworzyć bezpieczne sposoby przechodzenia przez ulice. W tej dziedzinie jest jeszcze wiele do zrobienia. Dotyczyło to również stref 30 km/h objętych odpowiednim monitoringiem.

Niemiecki Klub Transportowy (VCD) wypowiadał się na temat porażki polityki transportowej. W rzeczywistości rząd sygnalizacji świetlnej postawił sobie za cel zapewnienie, że nikt już nie odniesie obrażeń w ruchu drogowym, czyli „Widoczność zerowa”. Jeżeli potraktujemy to poważnie, jako prędkości standardowe należy wprowadzić 120 km/h na autostradach, 80 km/h na drogach wiejskich i 30 km/h na obszarach miejskich. Wzrost liczby wypadków jest niepokojący i pokazuje, że zgodnie z żądaniem stowarzyszenia TÜV, kwestia bezpieczeństwa ruchu drogowego i zapobiegania wypadkom ponownie powinna znaleźć się na pierwszym planie.

Duże zagrożenie na drogach wiejskich

Niemiecka Rada ds. Bezpieczeństwa Drogowego wyraziła się o rozczarowującym rozwoju sytuacji i zwróciła uwagę na wysokie ryzyko wypadków na drogach wiejskich, które lata temu przypisano około 60 procent zgonów. Dlatego też jazda z prędkością 80 kilometrów na godzinę na wąskich drogach wiejskich byłaby środkiem łatwym do wdrożenia i natychmiastowym ratującym życie. Duża część sieci dróg w kraju nie jest przystosowana do prędkości do 100 km/h.

Urząd Federalny ogłosił, że w 2023 r. najwięcej ofiar śmiertelnych wypadków drogowych, w przeliczeniu na liczbę ludności, miało miejsce w Saksonii-Anhalt – 59 i Dolnej Saksonii – 52 na milion mieszkańców. W stanach Brema (18), Hamburg (15) i Berlin (9) wskaźnik zgonów na milion mieszkańców był znacznie niższy od krajowego wskaźnika 34 zgonów na milion mieszkańców. Dotyczy to również Nadrenii Północnej-Westfalii, gdzie zginęły 24 osoby.