Schumacher: Co jest możliwe na Węgrzech?

Zanim zajmiemy się pierwszymi dźwiękami dzisiejszego dnia treningowego, chcemy omówić przewidywania Micka Schumachera na ten weekend. Wcześniej słyszeliśmy od Gunthera Steinera, który był zadowolony z optymizmu swojego nowicjusza, ale wypuścił lekką euforię.

W przeszłości Schumacher był bardzo silny na Węgrzech. Ale to jest „odznaczone”, ponieważ nowy rozdział zaczyna się teraz od Formuły 1. „Jednak masz wrażenie, że to tor, który może mi odpowiadać trochę lepiej niż inne.”

Wiadomo, że hangarowanie prawie nie pozwala na manewry wyprzedzania. Schumacher wie: w pierwszej rundzie „bardzo trudno” ominąć zewnętrzne. „Wydaje mi się, że widziałem większość manewrów wyprzedzania w zakręcie 2. Więc to prawdopodobnie najlepsze miejsce do tego”. Tym razem ważniejsza będzie kwalifikacja.

FT2 Węgry: Tsunoda rozgrywa trzy rundy

Naprawa AlphaTauri mogła potrwać dłużej, niż oczekiwał szef zespołu Franz Tost. Pod koniec sesji Japończycy byli w stanie wyjść na tor i przejechać łącznie trzy okrążenia. Jednak był tylko na P17, 2,7 sekundy za nim.

FT2 Węgry: duet Mercedesa przed Verstappen

W drugiej sesji treningowej Valtteri Bottas ustanowił najlepszy czas 1:17.012, a Lewis Hamilton był wolniejszy tylko o 0,027 sekundy. Max Verstappen jest w P3, trzy dziesiąte sekundy za.

Sebastian Vettel zakończył w piątek P8 (+1.216), Mick Schumacher na P18 (+2.805).

– Raport FT2

– Wynik FT2

Steiner: „Nie jestem tak pozytywny jak Mick”

Skoro jesteśmy w Haas, posłuchajmy, co Günther Steiner miał do powiedzenia wcześniej w „Sky”. Mówił między innymi o wewnętrznym pojedynku między dwoma debiutantami: „Nikita brał udział w wyścigu przed Mickiem w ostatni weekend. Czasami tak musi być. Zawsze mówię chłopakom, żeby się wyróżniali, nie powinni wsiadać do samochodu. „

Czy Niemiec będzie miał szansę na powrót do drugiej kwarty na Węgrzech? „Nie jestem tak pozytywny jak Mick, ale podoba mi się, że chce coś osiągnąć. My też chcemy to osiągnąć. W tej chwili jest to bardzo trudne”.

„Więc to świetnie, że Mick mówi, że próbuje się dostać [in Q2]. Może lubi ten sposób. A kiedy kierowca lubi drogę, jest naturalnie szybszy”.

Maspin: Różnice w stylu przywództwa

Mówiąc o Nikita Maspinie: główny inżynier Haas, Iao Komatsu, ujawnił niedawno na Silverstone, że Rosjanin wolałby zupełnie inny samochód niż jego kolega z zespołu Mick Schumacher. Zapytany o te różnice na wczorajszej konferencji prasowej, nowicjusz powiedział: „Tak, ma to związek z balansem aerodynamicznym, jaki mój samochód ma przy dużych prędkościach”.

„Zasadniczo ma to związek z tym, jak mój styl jazdy oszczędza opony na dłuższą metę. Każdy kierowca ma inny styl jazdy. I musisz dostosować samochód do tego, ponieważ jeśli dużo poślizgniesz się na oponach Pirelli i poczujesz jeśli nie czujesz się komfortowo, opony kończą się naprawdę szybko. Jesteśmy na dobrej drodze”.

FT2 Węgry: Masepin .uszkodzenie opon

Nikita Maspin był drugi przejazd na miękkiej oponie wcześniej, ale był w stanie skręcić tylko na jednym okrążeniu. Ponieważ zespół odkrył przebitą oponę. Teraz wrócił do właściwej ścieżki na dysku twardym.

Szef zespołu Gunther Steiner zapewnia w „Sky”, „Nikita nie mógł jeździć swoim kompletem miękkich opon, bo jakoś przeciął właz zewnętrzny i stracił powietrze. Komplet opon jest zepsuty, więc kładziemy go na miejscu mocno. Zdjęcia, na dłuższą metę wysłane.”

FT2 Węgry: Tsunoda musi poczekać i zobaczyć

„Niestety skrzynia biegów się zepsuła”, napisał Franz Tost w „ServusTV” o AlphaTauri Yuki Tsunoda, który miał wypadek podczas pierwszej sesji treningowej. Więc zespół musi wymienić zaplecze. Dlatego Japończycy nie mogli prowadzić okrążenia w FT2.

Naprawa powinna zostać zakończona w trakcie sesji, aby nowicjusz mógł później odbyć dodatkowe kursy. Czy będzie kara za wymianę skrzyni biegów?

„Nie, w tej chwili nadal mamy w środku trybik, który należy do naszego piętra, więc w tej chwili nie ma kary”.

FT2 Węgry: Upał również po południu

Druga bezpłatna praktyka jest już w pełnym rozkwicie. Temperatury wymagają wszystkiego, od opon po samochody: Formuła 1 mierzy obecnie 32,4 temperatury powietrza i aż 62,7 stopni Celsjusza!

Jest zrozumiałe, że prawdopodobieństwo opadów wynosi zero procent nawet po południu.

Recenzja: Sceny z pierwszej sesji treningowej

Rasizm: Red Bull zwalnia pracowników

Właśnie otrzymaliśmy zupełnie inną wiadomość od Red Bulla: zespół zwolnił pracownika po rasistowskich wiadomościach ze skutkiem natychmiastowym. Początkowo „Sky” zgłosiło problem, a rzecznik Red Bulla teraz nam to potwierdził.

Mówi się, że jest członkiem zespołu wyścigowego nieznanego opinii publicznej i nie współpracuje już z Red Bullem. Kilka dni temu do Internetu wyciekły wiadomości WhatsApp zawierające rasistowskie komentarze.

Rzecznik Red Bulla powiedział: „Jak publicznie potwierdzono w zeszłym tygodniu, potępiamy wszelkie rasistowskie nadużycia i nie tolerujemy rasistowskich zachowań w naszej organizacji. Dana osoba nie jest już pracownikiem Red Bull Racing”.

Horner: Na tym polegał test Albona

Przed rozpoczęciem drugiego wolnego treningu na Węgrzech chcemy usłyszeć, co Christian Horner miał do powiedzenia na konferencji prasowej o niefortunnym teście Alexandra Albona na Silverstone. Zapytaliśmy Brytyjczyków, dlaczego pilot rezerwy powinien odtworzyć linie wybrane przez Lewisa Hamiltona w Cobbs.

„Testy zostały zaplanowane z wyprzedzeniem, ponieważ był to filmowy dzień z dwuletnim samochodem. To sposób na utrzymanie naszego rezerwowego kierowcy w dobrej kondycji i gotowości. Ten dzień był planowany od dłuższego czasu. Nie było to specjalnie dla nich planowana rekonstrukcja”.

„Podczas testów poprosiliśmy Alexa o przejechanie podobnej linii, aby pomóc w naszych symulacjach za pomocą naszych narzędzi symulacyjnych, w tym symulatora kierowcy – aby pokazać, co dzieje się podczas jazdy tą linią i gdzie powinien znajdować się punkt hamowania” – wyjaśnił Horner.

Jednak nie mógł osiągnąć prędkości Hamiltona. Była to jednak „przydatna informacja”.

Wolff: „Nie ma miejsca na słowa takie jak „amator”

Jeszcze przed wystąpieniem na konferencji prasowej Toto Wolff był gościem programu „Sky”. W wywiadzie bardziej szczegółowo omówił komentarze, które tak bardzo niepokoiły Mercedesa po Silverstone. „Każdy musi robić to tak, jak chce i tak, jak chce, a jeśli chcesz połączyć się emocjonalnie i histerycznie, możesz to zrobić. Po prostu staramy się mówić właściwe rzeczy”.

Kilka komentarzy, takich jak euforia Maxa Verstappena z powodu „niesportowego” i „braku szacunku” zwycięstwa Lewisa Hamiltona, czy pogląd Christiana Hornera, że ​​manewr Hamiltona był „amatorskim” i „aktem desperacji”, nie dotarło bezpiecznie do Wolff & Co. .

Na słowa takie jak „amator” nie powinno być miejsca, a wywołało to lawinę komentarzy w mediach społecznościowych. Między innymi Hamilton musiał znosić wiele nadużyć rasowych.

Wolff: Hamilton „bardzo silny i odporny”

Jak na początku Mercedes zareagował na prośbę Red Bulla o przegląd? „Byliśmy zaskoczeni, że chcieli ponownie o tym wspomnieć” – przyznaje Wolff. Ponieważ zespół był zaskoczony nowymi dowodami na to, że przeciwnik chciał powtórzyć ocenę rzutu karnego Hamiltona.

Sam Brytyjczyk dobrze przeżył ekscytację, jak poinformował szef zespołu. Hamilton jest „bardzo silny” i „odporny”. Upadek i jego konsekwencje nie były głównym tematem wspólnych dyskusji.

Wilk: Nie dolewaj więcej paliwa do ognia

Konferencja prasowa dobiegła końca. Ciekawie było zobaczyć, jak Toto Wolff uważał, aby nie dolać więcej oliwy do ognia. Zapytany, czy Red Bull przyjął intencje Hamiltona, czy zakwestionował obiektywność FIA, powiedział: „Nie mogę tego komentować, ponieważ nie byłem na rozprawie”.

Oraz: „Nie chcę już rozpalać ognia”. Zamiast tego chce się uspokoić i pozwolić, by spór ustąpił. Wolf jest szczególnie zaniepokojony polaryzacją w mediach społecznościowych.

Mógł też zrozumieć, dlaczego kontrowersje wzbudzały tak wielkie zainteresowanie. Ponieważ: „Formuła 1 potrzebuje treści i musi dostarczać rozrywki, ale istnieją pewne ograniczenia. Sport musi jednoczyć i nie powodować dalszej polaryzacji”.

Zwłaszcza w sporcie, którego nie można „pochwalić się” jego różnorodnością i integracją, mówi szef zespołu.

Wolf and Horner: Czy potrzebujesz dyskusji?

Czy potrzebujesz teraz dyskusji między dwoma liderami? W końcu fronty wydają się stwardniałe. „Odbyliśmy właśnie bardzo relaksującą rozmowę” — zauważa Wolf. „Mogę rozmawiać z Toto z przyjemnością” – powiedział wcześniej Horner.

Ale szef Red Bulla zauważył również, że w tle było już kilka potyczek między jego zespołem a Mercedesem, nie tylko saga o „Flexiwings” lub pit stopach – lub inne problemy, które nigdy nie zostały ogłoszone. .

W tak brutalnym pojedynku na mundialu nic dziwnego. „Po raz pierwszy w erze hybrydy Mercedes jest w tej sytuacji” – zauważa Horner. Red Bull dostrzega okazję i dlatego nie pozostawia kamienia na głowie.