Oszczędzasz paznokcie?
Co możesz sam zrobić w samochodzie

04.10.2022, 09:00

Dzisiejsze samochody są pełne elektroniki. Skrzynka narzędziowa jest rzadko używana w warsztacie, zamiast niej często pojawia się aktualizacja systemu. Co to oznacza dla śrubokrętów – czy nadal można sobie pomóc?

„Teraz pomogę sobie”, „To już jest zrobione” lub po prostu „Instrukcje naprawy” to nazwa standardowej pracy na półce z książkami, jeśli chodzi o oszczędzanie pieniędzy i wykonywanie własnej pracy przy samochodzie. Z nowoczesnymi samochodami nie jest to już takie proste. Elektronika zastąpiła w wielu miejscach elementy mechaniczne. Ale oszczędzanie przez schrzanienie może zadziałać.

Nawet nowoczesne samochody nadal oferują możliwość samodzielnej konserwacji, mówi Malte Dringenberg z Automobile Club of Germany (AvD). „Ale warunkiem wstępnym są minimalne umiejętności manualne i odpowiedni sprzęt”. Spektrum sięga od wymiany oleju i sprawdzania wycieraczek po wymianę klocków hamulcowych — „pod warunkiem posiadania solidnej wiedzy specjalistycznej” — mówi Dringenberg.

Najczęstszą pracą, jaką kierowcy wykonują sami, jest wymiana wycieraczek przedniej szyby i wymiana świateł, mówi Holger Ebben z Auto Zeitung. Magazyn branżowy odnotował ogólny wzrost zainteresowania samochodami w ciągu ostatnich dwóch lat. „W okresie Corony ludzie znów byli bardziej zainteresowani swoimi samochodami, co pokazuje znaczny wzrost popytu ze strony sprzedawców części zamiennych”, mówi Eben.

Pomóż mi, ja ci pomogę

Jest też więcej spotkań w garażu, na których ludzie o podobnych poglądach zbierają się, aby pracować nad swoimi samochodami. „Przez większość czasu jest tam co najmniej jedna osoba, która ma specjalistyczną wiedzę, ponieważ bez tego nie musisz mieszać się z układem hamulcowym lub wydechowym”, mówi Holger Eben.

Jednak czasami nawet praca, która ma być tak prosta, jak wymiana żarówek w niektórych pojazdach, jest trudna. „Działa dobrze z europejskimi typami pojazdów, ale nie tak bardzo z pojazdami angielskimi i japońskimi, a w przypadku pojazdów z wyższej półki czasami potrzebujesz specjalnych narzędzi”.

Klasyka dla majsterkowiczów obejmuje wymianę oleju, wymianę koła i naprawę drobnych uszkodzeń lakieru. Ale nawet samo napełnienie wycieraczek oszczędza pieniądze, ponieważ warsztaty często pobierają dwukrotność ceny produktu za środek do czyszczenia szyb.

Wreszcie dotarł do końca masztu

Czasami jednak dobrze przemyślana poprawka okazuje się być odwrotna. Na przykład, gdy hobbysta osiąga swoje granice. „Następnie trzeba najpierw zainwestować czas i pieniądze w samodzielne zepsucie, a ostatecznie samochód musi zostać naprawiony przez wyspecjalizowany warsztat”, mówi Eben. Filtr kabinowy do Mercedesa kosztuje około 40 euro. Jeśli wiesz, jak zmienić filtr, możesz zaoszczędzić sporo pieniędzy. Bo czasami specjalistyczny warsztat pobiera w tym celu 160 euro.

Ale bez umiejętności manualnych amatorzy szybko osiągnęli swoje granice. Warsztaty samoobsługowe mogą być dobrym i niedrogim adresem dla każdego rodzaju działalności. Wynajmują w pełni wyposażone platformy robocze na godziny lub dni. „Szczególnie na obszarach miejskich ten szczególny rodzaj warsztatów przeżywa w ostatnich latach renesans” – mówi Dringenberg. Te warsztaty samopomocy zwykle znajdują się w obszarach handlowych na obrzeżach miasta.

A co z gwarancją, jeśli sam dokręcam?

Jednak biznes osobisty musi pozostać możliwy do opanowania, zwłaszcza w przypadku młodszych pojazdów, aby nie narażać żadnych roszczeń gwarancyjnych. „Producenci często są zobowiązani do wykonywania konserwacji i napraw przez wyspecjalizowaną markową firmę w celu wsparcia roszczeń” – mówi Daniela Melchin, adwokat specjalizująca się w prawie drogowym.

Jeżeli zgodnie z książeczką kontrolną przeglądy są zawsze przeprowadzane w autoryzowanym warsztacie, właściciel może również wymienić lampę lub filtr bez utraty jakichkolwiek roszczeń gwarancyjnych.

„Zasadniczo każdy właściciel może dowolnie serwisować i naprawiać swój samochód”. Takie działanie w żadnym wypadku nie będzie miało wpływu na jakiekolwiek roszczenia gwarancyjne. „W ramach gwarancji sprzedawca odpowiada za wady, które występowały już w momencie dostawy” – mówi Mielchen. Dotyczy to więc szkód, które już były przy zakupie samochodu.

Ekspert radzi jednak powstrzymać się od wszelkiego rodzaju „samodzielnej naprawy”, zwłaszcza w przypadku wynajmowanych pojazdów. „Tutaj najemca zazwyczaj zobowiązuje się do serwisowania i naprawy pojazdu przez specjalistyczną firmę” – mówi. Każdy, kto nadal sięga, może naruszać umowę. Może to prowadzić do problemów przy zwrocie wypożyczonego samochodu.

Nowoczesna elektronika: przekleństwo czy błogosławieństwo?

Nowoczesne pojazdy mają więcej elektroniki, więc generalnie oferują mniej możliwości majsterkowania. Ale to nie przeszkadza pomysłowym wynalazcom zajrzeć w głąb samochodu w inny sposób, o czym wie Holger Ebben: „Elektronika od dawna jest tematem tabu. Teraz dostępne są urządzenia diagnostyczne w cenach od 25 euro, z których każdy może skorzystać istniejący interfejs OBD II pod kierownicą.

W ten sposób, na przykład, wszystkie istniejące kody usterek można odczytać przed wizytą w warsztacie. „Jeśli na przykład w kokpicie pojawi się lampka ostrzegawcza hamulca, ten tester OBD II może być użyty, aby dowiedzieć się o nich więcej, na przykład, czy wystąpiła usterka lub czy osiągnięto granicę zużycia”, mówi Eben. Korzystając z takiego urządzenia, kierowcy będą mogli dojechać do warsztatu z określoną funkcją informacyjną. W ten sposób mogą dostarczyć dokładniejszych informacji o tym, co należy naprawić. To również oszczędza pieniądze.

Trzymaj się z dala od prywatnej elektronicznej technologii samochodowej

W żadnym wypadku kierowcy samochodów elektronicznych lub pojazdów hybrydowych nie powinni ingerować w elementy oznaczone kolorem pomarańczowym. „Prąd wysokiego napięcia przepływa przez te części lub kable i pomoc tutaj jest niebezpieczna” – mówi Dringenberg. Nawet w specjalistycznych warsztatach prace przy tych elementach powinny być wykonywane wyłącznie przez odpowiednio przeszkolony personel.