16 kwietnia 2021, godz

Nie masz teraz czasu?

Uwaga: W tym artykule korzystaliśmy z linków do prowizji i oznaczyliśmy je „*”. Jeśli zamówienie zostanie złożone za pośrednictwem tych linków, t3n.de otrzymuje prowizję.

Ze współczynnikiem oporu powietrza 0,20 i zasięgiem ponad 700 km Mercedes-Benz EQS wyznacza nowe standardy mobilności elektrycznej. Wcześniej mieliśmy okazję jeździć w pełni elektryczną Klasą S.

Nie jest tajemnicą, że niemieccy producenci luksusowych samochodów od dawna zmagają się z mobilnością elektryczną. Mercedes-Benz nie jest tutaj wyjątkiem. Pierwsze kroki z Electric B-Class i Smart EQ podjęto w 2018 roku przez EQC, co zapoczątkowało „nową erę” dla Daimlera. Wynik to Samochód elektryczny, Który pod wieloma względami spełnia różne wymagania firmy ze Stuttgartu, ale nie wyróżnia się zasięgiem ani szybkością wysyłki. EQC nadal opiera się na platformie dopalacza To dziedzictwo ma wielką wagę.

Dlatego nie jest błędem nazywanie nowego Mercedes-Benz EQS pierwszym „prawdziwym” samochodem elektrycznym Daimlera. Pojazd, który został zaprojektowany od podstaw jako samochód elektryczny, jest przeznaczony Jego architektura odtąd jako podstawa dla innych modeli (EQE i powiązane warianty SUV).

Czas na pierwszą jazdę próbną.

Gdy zbliżamy się do Mercedes-Benz EQS w centrum wystawowym w Stuttgarcie, jego drzwi otwierają się nagle jak za dotknięciem czarodziejskiej różdżki. Siadamy na siedzeniu, kierowca krótko wciska pedał hamulca i drzwi się zamykają. Wszystko odbywa się automatycznie. I tak – wraz z wysokiej jakości materiałami zdobiącymi kabinę – od razu widać, że EQS nie należy do klasy premium, ale do segmentu luksusowego.

Z długością 5,21 mi rozstawem osi ponad 3 m, EQS jest nieco większy od Klasy S. W związku z tym wnętrze jest przestronne, co technicznie różni się od Super ekran 1,41 m Zdominowany przez. Składa się on w sumie z trzech ekranów, zamkniętych w ramie łączącej wykonanej z tworzywa sztucznego i która wydaje się unosić nad deską rozdzielczą. Dzięki podejściu „zerowego poziomu”, najbardziej krytyczne aplikacje kierowcy w zależności od sytuacji i kontekstu są zawsze prezentowane na najwyższym poziomie – w razie potrzeby wspierane przez sztuczną inteligencję i asystenta głosowego Mercedesa. Jeśli to nadal nie wystarczy, obszar wyświetlania można rozszerzyć za pomocą wyświetlacza head-up kompatybilnego z ekranem 77-calowym.

Ale podczas pierwszej jazdy próbnej skupiono się na mobilności elektrycznej – a Mercedes-Benz odniósł imponujący wyczyn pod tym względem. Ponieważ chociaż EQS jest bardzo duży, inżynierom udało się ustanowić rekord świata w aerodynamice ze współczynnikiem oporu powietrza 0,20 (w dziedzinie samochodów seryjnych). To z kolei pomaga EQS osiągnąć zasięg 770 kilometrów w cyklu WLTP. Przynajmniej jeśli wybierzesz opcję napędu na wszystkie koła (EQS 580 4Matic) z akumulatorem 107,8 kWh. Alternatywnie Mercedes-Benz będzie oferował EQS z akumulatorem 90 kWh i napędem na tylne koła (EQS 450+).

2,5-tonowy Mercedes-Benz EQS cicho ślizga się po wiejskiej drodze. Hałas i wibracje podczas jazdy są prawie niezauważalne w pomieszczeniach; Zawieszenie pneumatyczne pochłania nawet głębokie dziury bez całkowitego uszkodzenia. Standardowa skrętna oś tylna z 4,5 ° (opcjonalnie do 10 °) zapewnia pewną dynamikę. Poziom komfortu jazdy jest dokładnie tym, co fani Klasy S zawsze cenili – dodatkowo wzmocniony przez charakterystykę elektryczną pojazdu.

(Zdjęcie: Frank Phil)

Akumulator EQS 580 4Matic przy minimalnej mocy silnika 385 kW (523 KM) ładuje się do około 80 procent. Komputer pokładowy pokazuje zasięg około 545 kilometrów przy temperaturze zewnętrznej 15 stopni. Dzięki stuprocentowemu i ostrożnemu stylowi jazdy EQS powinien przekroczyć granicę 700 km w połączeniu z wysoką mocą zwrotu (do 290 kW) – poza zimą – bez żadnych problemów. W ten sposób Mercedes-Benz ma decydującą przewagę nad innymi producentami premium, takimi jak Porsche czy AudiNa przykład EQS obsługuje trasę ze Stuttgartu do Berlina bez przerywania żeglugi. Może to niekoniecznie być punktem odniesienia dla wytrawnych entuzjastów pojazdów elektrycznych, ale jest to czynnik krytyczny, zwłaszcza dla grupy docelowej EQS – zwłaszcza, że ​​dla wielu kierowców długodystansowe podróże nadal odgrywają istotną rolę.

A jeśli konieczna jest przerwa w ładowaniu, nowa funkcja Plug and Charge zapewnia niezbędną wygodę: proces ładowania rozpoczyna się zaraz po podłączeniu kabla ładującego. Nie jest wymagane żadne dalsze uwierzytelnianie. Początkowo funkcja ta będzie dostępna na stacjach szybkiego ładowania w całej Europie w Ionity – gdzie kierowcy EQS mogą pobierać opłaty za darmo przez pierwszy rok. Ponadto klienci Mercedes-me-Charge mają dostęp do ponad 500 000 punktów ładowania AC i DC w 31 krajach, w tym ponad 200 000 w Europie. Jest to obecnie największa sieć żeglugowa na świecie.

(Zdjęcie: Frank Phil)

Poza tym – i oczywiście zasięg – Mercedes-Benz nie działa bez samych superlatyw: na przykład, podczas gdy Porsche Taycan Może być ładowany z mocą 270 kW, EQS jest zadowolony z 200 kW w szczytowym momencie. 300 km można w ten sposób naładować w 15 minut. Jeśli jedziesz 1000 kilometrów z Monachium na Sylt, zrób 15-minutową przerwę. Nawet zagorzali fani silników wysokoprężnych muszą sobie z tym poradzić. Spojrzenie na prędkość maksymalną pokazuje również, że EQS skupił się na luksusie i komforcie jazdy, a nie na bezwarunkowych osiągach: skończyło się 210 kilometrów na godzinę.

Ale EQS oferuje pierwszorzędną wartość w innym obszarze: gwarancji na akumulator. Zamiast 160 000 kilometrów lub ośmioletniego standardu w branży, certyfikacja akumulatorów Mercedes-Benz obejmuje okres dziesięciu lat lub przebiegu 250 000 kilometrów.

(Zdjęcie: Frank Phil)

Nasza pierwsza podróż z EQS jako pasażera zajęła niecałe 45 minut, ale wystarczyło powiedzieć, że Mercedes-Benz zrobił wiele rzeczy dobrze ze swoim w pełni elektrycznym samochodem Klasy S. Nie tylko wszystko było warte gotówki w samochodzie. EQC obsłużone w EQS było, zostało też znacznie ulepszone. Rezultatem jest pojazd elektryczny, który na wiele sposobów wyznacza nowe standardy – pionier całkowicie elektrycznych modeli Daimlera. EQS wreszcie zapewnia możliwość pełnej aktywacji nowych funkcji pojazdu poprzez aktualizacje Over-the-Air (OTA). Istnieją również najnowsze systemy wspomagające kierowcę (podobne do Klasy S), funkcje bezpieczeństwa i techniczne sztuczki, takie jak różne scenariusze dźwiękowe podczas jazdy.

(Zdjęcie: Frank Phil)

Oczywiście można argumentować, dlaczego Mercedes-Benz EQS nie jest wyposażony w technologię 800 V i jego zawartość o mocy ładowania 200 kW. Nawet przy maksymalnej prędkości ograniczonej do 210 kilometrów na godzinę jedno lub drugie może mieć problemy. Ale jeśli spojrzysz na cały pakiet, szybko zorientujesz się, że EQS nie bije żadnych rekordów prędkości ani przyspieszenia, ale jest wszechstronny pod wieloma względami. To jest dokładnie to, czym jest plik Ruch elektryczny.

Według Daimlera sprzedaż EQS ma zostać wydana w czerwcu i dopiero wtedy producent samochodów ogłosi ceny.

Możesz być tym zainteresowany