Wielkie nazwisko powraca: z nazwą wprowadzoną w 1962 r. kieszeń Amerykańska marka Wagoneer ma w swojej kolekcji prawdziwą ikonę. Ogromny jak na ówczesne standardy Wagoneer znacznie wyprzedzał brytyjskiego Range Rovera i był pojazdem terenowym w klasie luksusowej – z welurem i skórą, grubszym silnikiem V8 i wyposażeniem z najwyższej półki.

Oficjalnie prymitywna bestia marki przetrwała prawie bez zmian przez 30 lat, zanim stała się przestarzała nawet z powodu nostalgii wśród osób odpowiedzialnych za jeepy. Tymczasem stało się Wielki Wagoneer Został ulepszony po tym, jak kompaktowy Jeep Cherokee był oferowany jako Wagoneer Special Edition, z drewnianymi wykończeniami i podwójnymi reflektorami.

Jeep Grand Wagoneer powraca w 2021 roku

Wraz z pojawieniem się pierwszego Jeepa Grand Cherokee dni pulchnego „wago” zostały w końcu policzone, a potem nic z tego nie wyszło na długo. Do tej pory, ponieważ marka, która obecnie należy do Stellantis Group, powraca w 2021 roku z dwoma wariantami, Wagoneer i Grand Wagoneer.

Wraz z nowym Wagoneerem, Jeep prezentuje nową linię stylistyczną marki, długo po tym, jak język stylistyczny Grand Cherokee został sprowadzony do bardziej kompaktowych modeli. Z Przedstawiamy nowego Jeepa Grand Cherokee, który w bardzo podobny sposób zinterpretował stylistykę front-endu Grand Wagoneer, ta zmiana kierunku znalazła potwierdzenie w obliczu marki. Dużo przestrzeni, mało świateł – tak można pokrótce opisać kultowego Grand Wagoneer. Przód i tył opadają ostro, nadając siedmiomiejscowemu pojazdowi pudełkowaty kształt, który, patrząc z boku, podkreślają niemal pionowe słupki B, C i D. Wycięcia w drzwiach również podkreślają te linie.

Wewnątrz: kowboj spotyka biznesmena

Jeśli chodzi o wnętrze Grand Wagoneer, Jeep wykorzystuje rustykalną mieszankę nowoczesności. Meble z dużymi, obitymi skórą blatami również mogły pochodzić z pełnowymiarowego amerykańskiego pickupa, ale w przeciwieństwie do tego, jest prawdziwy zalew ekranów. Oprócz w pełni cyfrowych wskaźników i obowiązkowego 12-calowego wyświetlacza dla systemu multimedialnego, pod wyświetlaczem centralnym znajduje się jeszcze jeden ekran klimatyzacji i 10,25-calowy ekran dotykowy przed fotelem pasażera. Jest połączony z systemem publicznym i może wyświetlać niezależne treści – od filmów po własne okno nawigacyjne.

Dalej do tylnych siedzeń: dwa indywidualne ekrany na poziomie przednich zagłówków programu rozrywkowego, a także centralny ekran sterowania funkcjami klimatyzacji w drugim i trzecim rzędzie – Jeep Grand Wagoneer To siedem pełnych miejsc. Ponadto seria Wagoneer jest pierwszym pojazdem, jaki kiedykolwiek został wyposażony w nowy „Amazon Fire-TV for Auto”. Ta funkcja rozrywkowa zostanie zintegrowana z systemem multimedialnym Uconnect 5. Umożliwia to oddzielne strumieniowanie wideo dla poszczególnych miejsc i integruje popularne aplikacje z Fire TV Home. System Fire TV synchronizuje się z istniejącym kontem Amazon, a następnie udostępnia te same funkcje i treści w podróży, co na domowym telewizorze.

Wagoneer, Grand Wagoneer, wersja L

Oprócz Grand Wagoneer, który ma być luksusowym SUV-em, który ma sprostać dużym modelom Lincoln i Cadillac, istnieje również model Wagoneer bez oznaczenia „Grand”. Potem jest napędzany mniej dziwacznym sprzętem, ale nadal ma dużo luksusu i ma służyć klientom, którzy mogą na przykład polecić Ford Expedition.

Jeszcze bardziej imponujące są wersje L obu modeli, które Jeep oferuje na rok modelowy 2023 i zaprezentował na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Nowym Jorku 2022. Jego rozstaw osi rozciąga się o 17,8 centymetra, osiągając 3,30 metra. Ogólnie rzecz biorąc, pełnowymiarowy jeep urósł z 30,5 cm do 5,76 m długości. Wzrost ma na celu zwiększenie przestrzeni na nogi pasażerów w drugim i trzecim rzędzie siedzeń oraz wielkość bagażnika. Nawet z pełną załogą bagażnik może pomieścić 1252 litry ładunku — o 448 litrów więcej niż standardowy Wagoneer. Po złożeniu wszystkich siedzeń pojemność bagażnika wynosi aż 3707 litrów.

Wagoneer L z nowym R6 Hurricane

Tymczasem Jeepy zadebiutowały z (Grand) Wagoneerem L. Nowa rodzina silników nosząca rezonansową nazwę „Hurricane”. Są to trzylitrowe, sześciocylindrowe silniki benzynowe z podwójnymi turbosprężarkami, stosowane w dwóch poziomach mocy. W Wagoneer L silnik generuje 426 koni mechanicznych i maksymalny moment obrotowy 635 Nm. Grand Wagoneer L korzysta nawet z 517 KM i maksymalnie 678 Nm. Standardowo pulsuje powietrzem i jest półaktywnie tłumione.

Jeep Grand Wagoneer L: SUV XXL w szczegółach

Stilants Ameryka Północna

Stilants Ameryka Północna

Stilants Ameryka Północna

Stilants Ameryka Północna

Stilants Ameryka Północna

Stilants Ameryka Północna

Stilants Ameryka Północna

Stilants Ameryka Północna

Stilants Ameryka Północna

Stilants Ameryka Północna

Stilants Ameryka Północna

Stilants Ameryka Północna

Stilants Ameryka Północna

Stilants Ameryka Północna

Stilants Ameryka Północna

Stilants Ameryka Północna

Stilants Ameryka Północna

Stilants Ameryka Północna

Stilants Ameryka Północna

Stilants Ameryka Północna

Pomimo mniejszej liczby cylindrów i mniejszej pojemności, nowe silniki pełnią bezpośrednio rolę górnego agregatu. Dla porównania, wartości silników benzynowych V8 w wariantach modelu bez „L”, które na razie pozostaną na poziomie modelu z 2022 roku: silnik grupy 6,4 litra, który rozwija 477 KM, to ten używany w Grand Wagoneer; Jeep oferuje teraz jako opcję silnik Hurricane. Standardowy Wagoneer otrzymuje 5,7-litrowy silnik benzynowy V8 o mocy „tylko” 397 koni mechanicznych. Jednak ta mała maszyna jest przynajmniej wyposażona w 48-woltowy lekki układ hybrydowy. Wagoneers nie mają obecnie żadnych innych możliwości modernizacji, takich jak wtyczki i hybrydy, więc wciąż jest miejsce na aktualizację modelu.

Pamięć podręczna działa jak platforma

Wszystkie wersje modeli są dostępne z zawieszeniem pneumatycznym o regulowanej wysokości, a do wyboru są trzy różne systemy napędu na cztery koła (Quadra-Trac I, Quadra-Trac II i Quadra-Drive II). W najbardziej kompaktowym modelu, Quadra Drive II, na pokładzie znajduje się również terenowe obniżanie i mechanizm różnicowy tylnej osi. Modele oferują maksymalnie pięć różnych trybów jazdy. Z drugiej strony podstawowy Wagoneer działa bez napędu na wszystkie koła. Ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów działa jako rozdzielacz mocy dla wszystkich silników.

Nowy Wagoneer zostanie zbudowany obok Ram 1500 w fabryce Warren w stanie Michigan. To również wyjaśnia zasadę, bo gigantyczny SUV stoi na platformie dużego pickupa. We wszystkich wersjach dostępne są trzy rzędy siedzeń, co daje łącznie osiem siedzeń standardowych. Możesz wybierać spośród dwumiejscowej pojedynczej centralnej ławki „Captain’s Chairs”, które są standardem na pokładzie Grand Cherokee L. Oczywiście nie ma też wycieków w przestrzeni ładunkowej: jeśli wszystkie tylne siedzenia są złożone, Wagoneer ma pojemność 3300 litrów, nawet z drugim siedzeniem na górze nadal wynosi 2000 litrów – w wersjach L tak jest odpowiednio więcej. Masy modeli różnią się, podobnie jak w przypadku wersji z napędem na wszystkie koła, wahają się od 2,8 do 2,9 tony. Tonaż przyczepy US Jeep Wagoneer / Grand Wagoneer wynosi 4,5 tony.

Ceny Jeepa Wagoneera

W przypadku podstawowego Wagoneera z napędem na tylne koła wstęp zaczyna się od 58 995 USD, co obecnie stanowi równowartość około 54 400 EUR. Podstawowa cena Grand Wagoneer, który zaczyna się z napędem na wszystkie koła, większą mocą i wysokiej jakości wyposażeniem, wynosi 88 640 USD lub około 81 700 euro. Obie ceny są przed kosztami transportu lokalnego. Ceny nowych edycji L nie zostały jeszcze ustalone.

Podczas prezentacji Wagoneera i Grand Wagoneera L na New York International Auto Show, Jeep wprowadził nową linię o nazwie „Carbide”, dostępną zarówno dla nowicjuszy, jak i standardowych wersji serii. Pakiet zawiera kilka ciemnych akcentów wizualnych na zewnątrz i we wnętrzu. Od wiosny będzie dostępny dla przedstawicieli roku modelowego 2022; Samochód 2023, który otrzymasz jako opcję na wprowadzenie na rynek w drugiej połowie roku.

Wagoneer jako własna submarka

Kolejny interesujący szczegół: Stellantis, gigantyczna grupa utworzona z FCA i PSA, prowadzi teraz Wagoneer jako własną submarkę wraz z Jeepem. Sugeruje to, że podobnie jak w przypadku Land Rovera/Range Rovera, nastąpi podział na dwie linie marek z dodatkowymi modelami, a dwa duże Wagoneery to dopiero początek.

To, czy Grand Wagoneer przyjedzie również do Europy, jest obecnie mało prawdopodobne. Klasa gigantycznych SUV-ów, takich jak Mercedes GLS czy BMW X7, jest dobrze reprezentowana, nawet w Niemczech. Konkurenci tacy jak Cadillac z Escalade czy Toyota z dużym luksusowym Land Cruiserem V8 już dawno wycofali się z naszego rynku.

Sondaż

Tak, wygląda bardzo stromo!

Nie, jest za duży i kanciasty!

Czytaj więcej

Wniosek

Wygląd masywnego pojazdu terenowego pokazuje, że programiści i projektanci byli przede wszystkim skierowani do konserwatywnych klientów w Stanach Zjednoczonych. Zwłaszcza najpotężniejszy Grand Wagoneer jest luksusowym apartamentem na kołach. Z drugiej strony, w samochodzie, który zostanie wprowadzony na rynek w 2021 roku, zaskakująca jest technologia jazdy. Sześciocylindrowy huragan może być krokiem naprzód pod względem efektywności energetycznej; Jednak zelektryfikowane napędy nadal nie są widoczne.