Film, który samojezdny pracownik transportu i instruktor jazdy Gordon Good, 45 lat z Kassel, nakręcił spontanicznie tydzień przed Wielkanocą i został zaczerpnięty z jego własnej strony po dużej krytyce w mediach społecznościowych, nadal jest odtwarzany na innym koncie i teraz ma więcej Od 16 000 wyświetleń. pokazuje jeden Wypadek z maksymalnym wykroczeniem drogowym 12 kwietnia Na autostradzie A7 w pobliżu Kassel w kierunku południowym. Tego dnia Güde prowadził szkolną ciężarówkę ze środkowym siedzeniem z dwoma pedałami z wykształconym kierowcą, który zdał już prawo jazdy CE w ramach przyspieszonych podstawowych kwalifikacji.

„Chcieliśmy udać się do obszaru serwisowego Kassel-Ost, aby przećwiczyć tam manewr”, powiedział mi Güde przez telefon. „Byliśmy już na pustym pasie do zjazdu, a ciężarówki mijały nas co sekundę prawym pasem, który był wąski ze względu na plac budowy. Nagle zauważyliśmy, że naczepa ze znanymi niebieskimi naczepami Amazon jest powoli zastanawiając się na ślepo nad A7. Musieliśmy podjąć decyzję z sekundy na sekundę.”

zwroty polaryzacyjne

Sam film, a przede wszystkim wypowiedzi Judda, który zarejestrował wypadek automatycznie swoim smartfonem – i automatycznie za pomocą kamery samochodowej zainstalowanej w ciężarówce – spolaryzowały się przede wszystkim głośnymi obelgami, którymi Judd pod adresem swojego uczonego kierowcy, że jest kompletnie szalony w rzeczywistość. I zagrażające życiu manewry, na których zawieszali się kierowcy ciężarówek, jak się okazuje na końcu. Goody natychmiast zgłosił incydent policji Bonatal Highway, co zostało potwierdzone przez Komendę Policji w Kassel. „Wspomniany film jest znany naszym kolegom z odpowiedzialnego posterunku policji w Punatal” – mówi. Odpowiednie śledztwa zostały rozpoczęte i są w toku.Jak słusznie opisano, przestępstwo „zagrożenia ruchu drogowego” wymaga narażenia innych osób lub mienia innych osób o dużej wartości, czyli „specyficznego niebezpieczeństwa”. zweryfikował, czy zachowanie kierowcy może prowadzić do wstępnego podejrzenia o takie postępowanie przestępcze wykraczające poza wykroczenie administracyjne”.

Amazon prowadzi dochodzenie w sprawie incydentu

Jedno jest pewne: była to jedna z kilku tysięcy naczep Amazon zarejestrowanych obecnie w Krefeld. Opierając się na moim doświadczeniu z operacjami logistycznymi Amazon, będzie dwóch kierowców albo z Białorusi, a może nawet z Ukrainy. Z moich badań od lat wiadomo, że używają swoich białych neutralnych furgonetek do transportu towarów między niemieckimi i międzynarodowymi centrami dystrybucyjnymi tego giganta handlu internetowego dla dużych litewskich i polskich firm spedycyjnych na niepewnych warunkach. Klip oczywiście szkodzi wizerunkowi firmy. Biuro prasowe Amazon Germany natychmiast odpowiedziało na pytanie: „Badamy w sprawie tego incydentu”. „Nie akceptujemy takiego zachowania naszych partnerów i podejmiemy działania po zakończeniu dochodzenia”. Następnie przedstawię konkretne działania, które zostaną podjęte.

Dyskusja na temat zachowania instruktora jazdy

Ja też – z mojego bezpiecznego biurka – skrytykowałem sam film i zadałem pytanie, dlaczego Güde nie został w ogóle obsadzony, a nie sfilmowany. Jako dziennikarz otrzymałem różne odpowiedzi, aby w sposób zgodny z prawem uporać się z bardzo złożoną sytuacją na drogach. Jak konsultant ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego Wilfried Bock z Lauenau: „W sytuacjach stresowych nie zawsze łatwo jest znaleźć najlepsze możliwe rozwiązanie”, mówi Bock, „dlatego podczas symulacji wypadku i awarii zawsze tworzę listę kontrolną z zawodowymi kierowcami podczas symulacji wypadku i awarii, którą polecam w dzienniku książka na stronie Najpierw.” jako film edukacyjny na później. „Oczywiście, że nie możemy o tym myśleć”, powiedziała mi Jodi. „Musieliśmy tylko zobaczyć, że możemy sami wyjść z sytuacji bez narażania się na niebezpieczeństwo. Ponieważ staliśmy na środku wyjścia.”

Jednak Bock narzeka: „Komentarze instruktora jazdy są absolutnie bezwartościowe z edukacyjnego punktu widzenia i całkowicie szkodzą klimatowi ruchu poprzez zamieszczanie w Internecie. Wątpliwe jest, czy instruktor jazdy musiałby zejść, czy też musiałby nawet uniemożliwić kierowcy Amazon robienie swoich rzeczy, ponieważ musiałby zostawić wyuczonego kierowcę samego, aby to zrobił”. W zasadzie Bock podkreśla, że ​​ważne jest również zapobieganie niebezpieczeństwu, a nie tylko wskazywanie tego. Po zmianie sterownika prawdopodobnie musiał ostrożnie wchodzić w pole widzenia kierowcy Amazona i w ten sposób zapobiegać cofaniu. Zamiast tego wyprzedza ciężarówkę z prawej strony, w martwy punkt, stwarzając w ten sposób dodatkowe zagrożenia: „Dobry instruktor jazdy zamieniłby tę sytuację w „wycieczkę edukacyjną”; Okazało się jednak, że to niebezpieczny „pusty lot”. Jak powiedziałem, jest to również domyślne.

Kwestia ochrony ubezpieczeniowej

A co jeśli? Co by się stało, gdyby kierowca Amazona kontynuował swoją podróż w ciemno na A7, a następna ciężarówka uderzyłaby w niewidoczny tył naczepy i doszłoby do poważnego wypadku? Czy Jody lub jego uczony kierowca mogli zapobiec dalszemu cofaniu się – a może powinni? W odpowiedzi na to konkretne pytanie Siegfried Brockmann, szef badania wypadków w firmach ubezpieczeniowych w Berlinie, napisał do mnie: „Moim zdaniem manewr taki jak ten, który przedstawiłem, był konieczny, aby uniknąć niebezpieczeństwa ze strony ogółu społeczeństwa” – powiedział mi Brockmann. . „Fakt, że te minęły, jest niewytłumaczalny. Gdyby stał blisko niego, ciężarówka Amazon nie byłaby w stanie toczyć się z powrotem na autostradę. Gdyby nadal próbował to zrobić, ciężarówka Amazon byłaby przyczyną a firma ubezpieczeniowa musiałaby wziąć odpowiedzialność za wszystkie szkody, które się wydarzyły”. Niemiecka ciężarówka dogoniła”. Ale tutaj również, co zrozumiałe, mówi Jodi: „Celowo trzymaliśmy się na dystans. Dla samoobrony. Ponieważ wtedy ciężarówka prowadzi nas od tyłu do tyłu i właśnie tę ratującą życie odległość ostatecznie przegapiamy”.

Ocena prawna ruchu

Dlatego w tym miejscu cieszę się z krótkiej oceny prawa o ruchu drogowym dokonanej przez profesora Dietera Müllera z IVV Bautzen jako prawnika drogowego i komentatora art. 18 StVO (Ruch drogowy – kluczowy komentarz do prawa o ruchu drogowym, Luchterhand Verlag, Kolonia). Pierwszy kierowca ciężarówki Amazona.

„Cofanie na zjeździe z placu budowy autostrady, który jest już szczególnie narażony na wypadki, jest wykroczeniem administracyjnym zgodnie z art. 18 ust. katalog mandatów (BKat) i zgodnie z załącznikiem 13 ustawy o prawie jazdy prowadzi do wpisu z punktem w Rejestrze Umiejętności Kierowcy. Następuje nieco później, ale w tym samym miejscu, drugie naruszenie art. 18 (7) StVO, który zgodnie z nr 83.3 Katalogu mandatów (BKat) podlega karze grzywny w wysokości 200 euro i jednomiesięcznemu zakazowi prowadzenia pojazdów, a zgodnie z załącznikiem 13 ustawy o prawie jazdy również prowadzi do punktu w historii jazdy.

Należy również sprawdzić, czy istnieje szczególne niebezpieczeństwo (prawie błędne), które może prowadzić do oceny podejrzenia wykroczenia drogowego zgodnie z art. 315c § 1 pkt 2 f kk. „Przede wszystkim zostało to zademonstrowane z punktu widzenia ofiary poprzez użycie hamulców i manewrów wymijających w celu uniknięcia wypadków oraz z punktu widzenia sprawcy poprzez bardzo małe odległości boczne innych pojazdów. każde takie hamowanie lub wymijanie na nagraniu, które wskazuje, że coś poszło nie tak w pobliżu, ale widzę bardzo małe odległości boczne dla przejeżdżających pojazdów. Jednak, jak powiedziałem, będzie to musiało zostać dokładnie zbadane przez policję. podejrzany przez Amazon nie stanowi żadnego problemu dzięki nagraniom filmowym z tablicami rejestracyjnymi i personelem Kierowca i pasażer z przodu.

Rola instruktora jazdy

Teraz o zachowaniu osoby, która nakręciła wideo. Zgodnie z art. 2 ust. 15 Kodeksu ruchu drogowego instruktor jazdy jest kierowcą pojazdu. Pasażer nie narusza jednak § 23 ust. 1a StVO. Jednak instruktor jazdy musi być odpowiedni technicznie i pedagogicznie zgodnie z § 2 ust. 1 nr 3 ustawy o instruktorach jazdy. Wymaga to m.in. rzetelnej i obiektywnej oceny każdej sytuacji drogowej oraz odrzucenia wszelkich nasilających się zachowań, zwłaszcza w stosunku do osoby szkolonej na praktycznych lekcjach nauki jazdy. „To się nie udaje”, mówi Muller, jak udokumentowano dosłownie w filmie, oceniając zachowanie za pomocą kilku przekleństw. Praktycznie rzecz biorąc, instruktor jazdy może wyjść i ostrzec kierowcę ciężarówki, aby postępował zgodnie z przepisami.”

Tylko policja ma prawo

Ale! „On nie ma do tego prawa” — zapewnia Mueller. Ponieważ uprawniona jest tylko policja (§ 36 StVO). Aby zapobiec obecnej niebezpiecznej sytuacji, takie niewłaściwe zachowanie (teoretycznie możliwe jest naruszenie § 18 ust. 9 StVO, ponieważ instruktor jazdy może stać się pieszym na autostradzie bez pozwolenia) ze strony instruktora jazdy. uzasadnione zgodnie z § 16 OWiG, ponieważ pomoże obronić się przed zagrożeniami dla życia i kończyn innych. „Jednak można to ćwiczyć tylko wtedy, gdy nie stwarza to nowych zagrożeń dla ciebie lub innych. Ogólnie rzecz biorąc, mieliśmy dużo szczęścia, ponieważ nie doszło do poważnego wypadku drogowego.”

Jeden z siedmiu grzechów głównych

To czysty przypadek, ale filmik doskonale wpisuje się w obecną debatę polityczną na temat niedoboru kierowców ciężarówek, który dodatkowo pogłębia kryzys na Ukrainie. Dzisiejsza gazeta „Berliner Tagesspiegel” donosi: „Rząd federalny stara się umożliwić ukraińskim kierowcom pracę w Niemczech. Oliver Luksic, parlamentarny sekretarz stanu w Federalnym Ministerstwie Transportu (BMDV) kierowany przez FDP, ogłosił wczoraj transport porozumienie z Dnia Logistyki stwierdzające, że Uznawanie ukraińskich praw jazdy i certyfikatów kompetencji. Celem jest, aby „ludzie mogli przyjeżdżać do nas i pracować tutaj bezpośrednio” – powiedział Luksic podczas uroczystości Niemieckiego Stowarzyszenia Logistycznego (BVL).

Tak podsumowuje moją debatę Dieter Schaefer, wieloletni szef policji drogowej w Mannheim i współzałożyciel inicjatywy „Obudź się szeroko przy 80 km/h”. Stwierdza również jasno: „Kierowca Amazona popełnia jeden z siedmiu grzechów głównych 315c StGB, rażąco naruszając ruch drogowy i lekkomyślnie”, mówi Schaeffer. „Aby przestępstwo było naprawdę niebezpieczną sytuacją, oznacza to, że szkoda prawdopodobnie wystąpiła i musi zostać udowodniona. Ta próba nie podlega karze, ale jest to poważne wykroczenie administracyjne według 18 StVO.”

Mrożący krew w żyłach dokument

To, czy instruktor jazdy powinien wkroczyć, mówi Schaefer, zależy od tego, czy ma on pozycję prawnego poręczyciela i czy naraża się na oskarżenie za niedziałanie. Dotyczy to działań wykształconego kierowcy, ale nie zachowań na drodze osób trzecich. „Nie musi zapobiegać niebezpiecznej sytuacji drogowej, nawet jeśli istnieje ryzyko poważnego wypadku. Obrazuje sytuację i ułatwia dochodzenie stanu, zgłaszając to. Etycznie musi wziąć na siebie odpowiedzialność i pogodzić się z jego etyka zawodowa, że ​​praktyczne zamknięcie luki zdecydowanie zapobiegłoby poważnym szkodom”.

Z drugiej strony, jak przekonuje Schaefer: „To mrożący współczesny dokument o kwalifikacjach niektórych kierowców dla nisko opłacanych pracowników. Mają rację, ale musimy zastanowić się, jak wyostrzyć radar ryzyka kierowcy nawet w tak ryzykownych firmach Więc wolę, żeby Amazon Logistics był partnerem sieciowym promującym ideę Maxa Achtziga niż publiczne zawstydzanie. Kierowcy tych firm też mają krewnych i chcą przeżyć. Po prostu nie wiedzą nic lepszego.”